みなさん、ハッチバックはお好きですか？ ここ Hooniverse のフロント ページには、比較的ホットな赤い 4 ドア ハッチバックが 2 台掲載されているので、これは良いことです。 2023 年のマツダ Mazda3 AWD プレミアム プラスのレビューを終えたばかりのこのゴルフ GTI アウトバーンは、1 週間の運転を楽しむために配達されました。 トップスペックのMazda3よりも約4,000ドル高いので（実際には約3,000ドルで、すぐにそれ以上になります）、それらがどのように積み上げられたかに興味がありました. 馬力はGTIの方が上ですが、Mazda3の方がトルクがあります。 だから、それは良い昔ながらの対決です。 並べ替え。
やってみよう！
2023 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI の概要
VW ゴルフと GTI の歴史をご存知の方も多いと思いますが、人気のハッチバックのこの Mk8 バージョンは 2022 年モデルでデビューしました。 まったく新しいエクステリアと一新されたインテリアを備えた GTI は、実際には「ゴルフ」シリーズへのエントリーポイントです。 ベースのゴルフはなくなり、GTI とゴルフ R だけが残されました。ゴルフ GTI の開始希望小売価格は、30,500 ドル強から 39,000 ドル強までかなり幅広い範囲にあります。
すべてのゴルフ GTI モデルは同じエンジンを搭載し、2.0L 直列 4 気筒で、6500 rpm で 241 馬力、1600 rpm で 273 lb-ft を発生します。 つまり、8,540 ドルの価格差は、機能とオプションのみに基づいているということです。 コピーして貼り付けるのは気が進まないので、VW GTI ビルダーのスクリーンショットを以下に示します。
S は 30,000 ドルで十分な装備が整っており、価格の割に優れた機能がたくさんあります。 私たちのトップトリムアウトバーンテスターには、6速マニュアルが付属しており（7速DSGオートマチックは800ドル追加されます）、キングスレッドメタリック（395ドル）で塗装され、タイタンブラックレザーインテリアがシートのScalepaper Plaidインサートに置き換えられました（これは私が崇拝します！）。
興味深いことに、上記のモロニーからわかるように、はるかにクールな格子縞のシートに交換するための 1,225 ドルのクレジットがあります。 ただし、ポジションメモリーやベンチレーションを備えたパワーシートなど、アウトバーンのいくつかの機能が失われます。 残念ながらVWのウェブサイトでそれを複製することはできませんでしたが、私の意見では良い変化です. これはサプライチェーンに関連していた可能性があります。 これにより、GTI と Mazda3 の間の差が少し小さくなります。 フォルクスワーゲン ハッチの詳細を見てみましょう。途中でいくつかの Mazda3 の比較を織り込み、最後に完全な勝者を選びます。
インサイド & アウト
最新の GTI は素晴らしく、適切なレベルのアグレッシブさと高級感が混ざり合っています。 LEDヘッドライトはフロントフェンダーに巻き上げられて悪魔のような外観を与え、下部エアダムは私のお気に入りの六角形で覆われています. ゴンズ （私のお気に入りはゴーストバスターズのエゴンです）。 19 インチのホイールがすべて黒というわけではなく、ダークグレーにクローム仕上げが施されているのも気に入っています。 Mazda3 のように、多くの現代的なデザインに見られる過剰なスタイリングを控えています。 私は両方のデザインの大ファンですが、全体的な魅力のためには、Mazda3 にわずかな優位性を与える必要がありますが、競争は厳しいです。
エクステリア優勝 – Mazda3
内側は、GTI の混合バッグです。 全体のデザインはMazda3と同様、非常にすっきりとしたデザインで高級感があります。 残念ながら、「すっきりとしたデザイン」の部分は、ボタンがほとんどないという事実に由来しています. ハザードボタンとパーキングブレーキ以外に本物のボタンがなく、使い勝手の面で大きな問題がありました。 すべてがフラットなタッチセンシティブ ボタンで制御され、触覚フィードバックのあるものとないものがあります。 バックライト付きのものとそうでないものがあります。
Mazda3 のミニマリスト アプローチが少し学習曲線を作成した場合、GTI では学習レンガの壁が作成されました (つまり、曲線でさえないように、それはただ…わかります)。 サンルーフを開けても意味がありませんでした。 指を前から後ろにスライドさせて開けるのですが、空気を抜くには…触るはずです…真ん中のどこか？ それは明らかではありませんでした。 タッチセンシティブな「ボタン」は製造コストが安く、ハードボタンよりも信頼性が高いですか? 未来から来ているように見えるようにするためですか、それともテクノロジーが詰め込まれているように見えますか?
インテリアの全体的な美しさは素晴らしいですが、GTI はホイールとシフターに赤の素敵なタッチがあり、チェック柄のシートは驚異的です。 見るだけでなく、時間を過ごすのにも最適です。ボルスターは素晴らしく、シートの後ろには小さなポケットがあり、携帯電話などのアイテムを収納できます (笑、子供が車の中に置くように)。
ボタンに関連しない技術的な観点から見ると、GTI アウトバーンには、適切なサイズの 10.3 インチのゲージ クラスターと 10.0 インチのタッチスクリーンがあり、どちらもピアノ ブラックのハウジングに囲まれています。 VW のタッチスクリーン インターフェイスは使いやすく、Mazda3 とは異なり、画面に触れることで実際に操作できました。 Apple CarPlay は最初は接続できませんでした。道路から離れていじる必要があり、接続するために車を再起動する必要さえありました。 しかし、その後は確実につながりました。
メニューシステムにはたくさんの素敵な小さな機能があり、私の娘は周囲の照明をすべてピンクに変更しました. 赤のアクセントとうまくマッチしたかどうかはわかりませんが、夜は実際によく見えました. さらに、私はピンクが好きです。 照明といえば、日中はプラス/マイナスのHVACボタンで温度をコントロールできますが、夜は点灯していないのでできません。 最近レビューした新しい RS3 でも同じ問題がありました。 夜に私は できる バックライト付きサンルーフ ボタンは見えますが、日中は見えません。 ドライバーのゲージ クラスターの広範な構成可能性が本当に気に入ったことに注意してください。 片面にどのギアを入れて、もう片面で再生中の曲を確認できるのが気に入っています。ディスプレイの真ん中にあるタコメーターとスピードメーターは大きくて読みやすいです。 数値がアニメーション化されていても、RMP 範囲で最も近かった数値は、針が近づくにつれてわずかに大きくなります。
しかし…このレビューをするリスクを冒して ボタン、ステアリングホイールのコントロールは実際のボタンではなかったため、ドライバーのディスプレイを変更しようとして、Spotify で曲を 3 回変更することになったことに注意してください。
後部座席では、GTI は Mazda3 よりも頭上に余裕があり (38.1 インチ対 36.5 インチ)、背の高い後部座席の乗客に適していました。 ただし、レッグルームとショルダールームはどちらもほぼ同じでした。 貨物容量もほぼ同じで、GTI は 19.9 cu です。 フィートと 20.1 cu を測定する Mazda3。 ft. どちらも、お尻を運ぶ間に物を運ぶための実用的なスペースを提供します。
はたして、GTIとMazda3の内装争いはどちらが勝つのだろうか? フォルクスワーゲンのテクノロジーには常に腹を立てていましたが、マツダのテクノロジーも同様でした。 どちらも素敵なインテリアで、2台の車は比較的サイズが似ているので、引き分けとしましょう.
内装 – ネクタイ
くそボタン!!!! 私は大丈夫です、これで大丈夫です。
路上で
お尻を運ぶと言えば（覚えているなら2段落前に話した）、GTIは確かにそれを行うことができます。 運転手 時速60マイルまで5.1秒で固定し、時速105マイルで13.6秒を記録しました。 これは、Mazda3 よりもはるかに速く、2.5L ターボ エンジンでも 6 秒近くありました。 ただし、C&D は DSG を装備した GTI をテストしましたが、これは 6 速よりも速い可能性があります。 とにかく、FWD GTI は Mazda3 よりも 14 馬力多いだけですが、37 lb. ft. のトルクが大幅に減少しているため、パフォーマンスは印象的です。 260 ポンドの重量差があり、GTI にアドバンテージがあり、それがおそらく役に立ちました。
路上では、それは素晴らしいドライバーの車です。 シフトノブが特に綺麗で、昔のゴルフボールが懐かしいですが、手に落ちやすく、シフトもサクサクで楽でした。 ホンダのマニュアルほど正確ではありませんが、良いです。 また、2 ～ 3 秒間持続する一時的なブレーキ ホールドも備えており、坂道やストップ アンド ゴーの交通状況で便利です。 とにかく、パフォーマンスラウンドはGTIに行きます. 速いだけでなく、優れたエンジンにマニュアル トランスミッションを組み合わせることができます。 Mazda3は自然吸気2.5Lのマニュアル車のみ。
パフォーマンス – GTI
まとめ
では、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI アウトバーンとマツダ Mazda3 2.5 ターボ プレミアム AWD の銃撃戦を制したのは誰でしょうか? さて、ルックス (エクステリア) ラウンドは Mazda3 に、インテリア ラウンドは引き分け (どちらも私を怒らせました)、パフォーマンス ラウンドは GTI に行きました。 くそっ、ネクタイだ。
Ted Lasso の声で「タイイーできますか?」。
ああ、まあ…えへん…それはうまくいきません。 実際に購入するものを選択する必要があると思いますが、それはゴルフ GTI である必要があります。 しかし、ラインナップのスイートスポットは、私の心のSEトリムです。 アウトバーンに追加された機能は素晴らしいものですが、35,000 ドルの車に期待されるほとんどの生き物の快適さを備えたハッチバックを楽しく運転したい場合は、GTI SE をチェックしてください。 同じエンジン、チェック柄のインテリア、マニュアル ギアボックス、すべて VW が何十年も取り組んできた素晴らしいレシピの一部です。
ばかげたタッチセンシティブボタンを捨てるだけです。 お願いします。 お願いです。
プレスローンキューの次は…メモをチェック…VW ID4。
おお…