ランドローバー・ディスカバリー・スポーツの将来は疑わしいが、新しいディスカバリーが確認された

売り上げが落ち込み、他の企業に圧迫されている ランドローバー モデル、まだ 発見 新しい世代へと生き続けるだろう – はるかに人気のある世代の未来は ディスカバリー スポーツ より確実ではありません。

ジャガー・ランドローバーのティエリー・ボロレ最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 オートエクスプレス ディスカバリーは、ランドローバー ブランドで最も売れ行きが悪いにも関わらず、後継車となるでしょう。

「私たちはディスカバリーを完全に再発明しています。 余地はあると信じていますが、創造性を発揮する必要があります」とボロレ氏は述べています。

「ディフェンダーは大成功を収めたため、ディスカバリーの領土の一部を食い尽くしました。 ディフェンダーはブランドです。

「ディスカバリーもブランドになり得ると信じています。 私たちは将来のラインナップをどのように提示するかを検討しています – それは私たちが念頭に置いていることです.

これは、ランドローバーがディスカバリー ファミリーを拡大したいと考えていることを示唆しています。現在、ディスカバリー ファミリーは、大型のディスカバリーと中型のディスカバリー スポーツで構成されています。

しかし、このような拡大は、ディスカバリー スポーツを犠牲にして、ディスカバリーのサブブランドが高級市場に押し上げられると伝えられています。

新世代の中型 SUV があるかどうか尋ねられたボロレは、「まだわかりません。 しかし、ディスカバリー、はい。

ディスカバリー スポーツは現在、同様のサイズで機械的に関連するレンジローバー イヴォークに代わる、より直立した実用的な選択肢を購入者に提供しています。

文脈上、Range Rover ブランドは、フラッグシップ Range Rover に加えて、Sport と Velar の 3 つのモデルを提供しますが、Defender ファミリーには 90、110、130 が含まれており、さらに多くのバリエーションが今後登場すると報告されています。

しかしボロレは、ディスカバリーをより明確に定義することについても話しました。特に、通常の顧客の一部がディフェンダーに振り回されているためです。

「私たちは、最も目の肥えた家族向けの真のファミリーカーを作る必要があります」と彼は言いました。

「ディスカバリーは、そうしなければ市場から消えてしまう可能性があるこの役割を果たさなければなりませんし、果たさなければなりません – 少なくとも高級セグメントでは. ディスカバリーはその車です。」

新しいフラグシップであるレンジローバーは 3 列目シートを提供しますが (逆に、新しいレンジローバー スポーツは 1 つを失いました)、ボロレはレンジローバーは「ディスカバリーと同じ精神ではない」と述べています。

したがって、ボロレの発言は、レンジローバーほど豪華ではないにしても、ディフェンダーよりも高級感のある、よりあからさまにファミリー向けのディスカバリーを指し示しています.

これは、新しいレンジローバーとレンジローバー スポーツの MLA アーキテクチャへの移行を意味する可能性があると伝えられています。 現在のディスカバリーは、D7u プラットフォームを、レンジローバーおよびレンジローバー スポーツと共有しています。

これにより、次期ディスカバリーでは、マイルド ハイブリッドのガソリンおよびディーゼル エンジン、プラグイン ハイブリッド、全電動パワートレインなど、さまざまなパワートレインを使用できるようになります。

実際、JLR の最新の財務報告書では、2000 年代の終わりまでに、すべての JLR ネームプレートが全電動パワートレインで利用できるようになることが確認されています。

新しいRange RoverとRange Rover Sportの電気バージョンは2024年に予定されています。これらは、2026年までに予定されている合計6つの電気モデルのうちの2つです.

現在のディスカバリーは、あと数年は生き続けるでしょう。 2017年に導入され、ネームプレートで知られている箱型で四角い装備のスタイリングを避けた最初の世代のディスカバリーでした。

しかし、物議をかもしたが、それはトレードマークの非対称テールゲートを保持していたため、アフターマーケットは中央に取り付けられたナンバープレートを備えたソリューションを開発するようになりました.

ディスカバリー スポーツ ラインは、フリーランダーの後継モデルとして 2014 年に導入されましたが、2019 年には、ランドローバーが新しいプレミアム トランスバース アーキテクチャと呼んだオーバーホール バージョンが生産に入りました。

2022 年 1 月から 6 月までに、ランドローバーは世界で 5,269 台のディスカバリー SUV と 18,971 台のディスカバリー スポーツを販売しました。

コンテキストとしては、同期間にレンジローバー ヴェラールが 12,479 台、レンジローバー スポーツが 22,631 台、レンジローバー イヴォークが 26,719 台、レンジローバーが 11,911 台、ディフェンダーが 30,072 台販売されました。

オーストラリアでは、販売におけるディスカバリーとディフェンダーの間のギャップはさらに顕著です。 2022 年 1 月から 7 月まで、ランドローバーは 918 台のディフェンダーに対して 78 台のディスカバリー SUV を販売しました。

ディスカバリー スポーツの販売台数は 375 台で、ヴェラール (250 台) を上回っており、イヴォーク (448 台) に大きく後れを取っているわけではありません。 しかし、ほぼすべてのライバルよりも売れ行きが良く、バックミラーでは Genesis GV70 がすぐ後ろにいます (312 販売)。

ジャガー・ランドローバー・オーストラリアは以前、ディスカバリーの販売台数の減少について心配していないと述べていた.

ジャガー・ランドローバー・オーストラリアのマネージング・ディレクター、マーク・キャメロン氏は、「現時点でディフェンダーがディスカバリーを共食いするのではないかという我々の懸念は確かに現実のものではありません。

「ディスカバリーをはるかに高いレベルの標準装備で動かし、ガソリンとディーゼルの両方の6気筒エンジンを搭載した100〜120,000ドルのRRP範囲に移行することで、そこに独自のスペースを見つけました。」

前世代のディスカバリーの最後の 1 年である 2016 年に、ランドローバーは 2470 台を販売しましたが、現世代のこれまでの最高の年は 2018 年で、1833 台が販売されました。

ディスカバリー スポーツも落ち込みました。 最高の年である 2018 年には、4547 の販売を記録しました。 2021 年までにわずか 843 ユニットまで減少しましたが、確かに、昨年の COVID-19 とチップ不足に悩まされた環境は、販売にかなり貢献しませんでした。

2023年モデルでは、ランドローバーはオーストラリアでのディスカバリー スポーツのラインナップをわずか2つのバリエーションに戻し、古いディーゼルオプションは廃止されました.

ランドローバーが新しいディスカバリー スポーツよりも新しいディスカバリーを優先する場合、高級車ブランドがより手頃な価格のモデルを廃止して、より高価で収益性の高い車に集中するという現在の傾向を反映していることになります。

たとえば、メルセデス・ベンツは、次世代の切り替えでエントリーレベルの高級車の範囲を 7 台から 4 台に削減していますが、アウディは A1 と Q2 を廃止し、フォルクスワーゲン グループの他のブランドの導入に追随する予定はありません。電気都市車。

詳細: ランドローバー ディスカバリーのすべて
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