ホンダは何十年もの間、他の市場でシビック タイプ R を提供してきましたが、最終的にホンダがその象徴的なホット ハッチを米国に持ち込むことを決定したのは、最終世代のシビックまでではありませんでした。実用的なパッケージに表現力豊かなスタイリングと印象的なパフォーマンスを組み合わせたホットハッチ。 今、再設計された 2023 シビック タイプ R があります。これは、前世代の成功に基づいて構築されており、気に入らなかった点のいくつかも修正されています。
前世代のシビック タイプ R の最大の問題は、その「ボーイ レーサー」の二極化したスタイリングでした。 ホンダは2023年のシビック タイプRでそれを修正しました。 今回はそれほど多くの注目を集めないかもしれませんが、目にははるかに簡単で、より高級に見えます. 新しいタイプ R は、前のタイプよりも長く、広く、低くなっているため、道路にしっかりと固定されているように見えます。
シビック タイプ R のキャビン内は、より高品質の素材とより快適なデザインにより、前回のタイプよりも少し高級感があります。 フロントのスポーツシートは、体のホールド感に優れ、日常の運転も快適。 唯一の不満は、後部座席が前部座席ほど見栄えがよくないことです。 その他のタイプ R 特有のグッズには、より厚いステアリング ホイール、アルミ シフター、センター コンソールの金属製トリムなどがあります。
ドライバーの前には独自のデジタル ゲージ クラスターがあり、ドライブ モードに応じて情報のレイアウトが変化します。最もスポーティな +R モードでは、LED シフト ライトが上部に点灯し、ドライバーの位置を見つけやすくします。理想のシフトポイント。 ダッシュボードの中央には、他のシビック モデルと同じ 9 インチのインフォテインメント システムがありますが、G メーター、ラップ タイマー、その他の重要な情報をリアルタイムで表示する独自のパフォーマンス モニターがあります。パワートレイン。
次に、パフォーマンスの改善について説明します。 2023 シビック タイプ R は、前世代と同じターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載していますが、現在は 315 馬力と 310 ポンド フィートのトルクを生成します。タイプR。また、以前と同様に、自動レブマッチングを備えた6速マニュアルトランスミッションを介して前輪にパワーが設定され、ホンダによると、以前より10％速くなりました。 街中では、2,000 rpm 以下でわずかにターボ ラグが発生しますが、それ以上では広いパワーバンドでエンジンが生き生きと動きます。 最後のタイプ R についての一般的な不満はそのサウンドトラックでしたが、それはトヨタ GR カローラほど良く聞こえないため、新しいタイプ R についてはまだ不満の部分があります.
ホンダはパワートレインの改善だけにとどまらず、新しいシビック タイプ R はいくつかのシャーシのアップグレードも受けて、トラックを飛び回るのがさらに楽しくなりました。 フィードバックが改善され、ステアリングの応答性が向上し、サスペンションも微調整されています。 コンフォート モードでは、サスペンションは日常の運転にはきつくありませんが、よりスポーティな +R モードを選択すると、すべてが引き締まります。 Type R は激しく運転されるのが大好きで、田舎道を切り開くと簡単にもっと欲しがります。
少しスピードを落としたいときは、ブレンボ製の 4 ピストン ブレーキ キャリパーと 13.8 インチのフロント ローターを使えば、簡単に止まることができます。 19 インチ ホイールにはミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが装着され、ミシュラン パイロット カップ 2 タイヤも用意されています。 グリップが実際に問題になることは決してありません。これは、前輪に大きな力がかかることを懸念するものです。 また、これだけのパワーをタップで通常期待するトルクステアもありません。 シビック タイプ R は、購入できる最高の前輪駆動車ではないにしても、簡単に最高の車の 1 つです。
最後のシビック タイプ R にはあまり多くのライバルがいませんでしたが、ヒュンダイ エラントラ N とトヨタ GR カローラが追加されたことで、それは変わりました。 これらのライバルはどちらも素晴らしいが、タイプ R は、エラントラ N の多用途性に劣るトランクと、よりぴったりとしたインテリアの GR カローラに勝っている。 GR カローラは、シビック タイプ R の最も近いライバルであり、ホンダの全輪駆動では得られないものを提供します。
価格については、2023 ホンダ シビック タイプ R は 1 つのトリム レベルのみで、目的地を含めて 44,390 ドルからです。 これは、36,995 ドルからの GR カローラの開始価格よりも少し高いです。 ただし、ここでの注意点は、タイプRはベースモデルのGRカローラコアよりも多くの標準装備を備えていることです. シビック タイプRのインテリアも、GRカローラよりも高級感がある。 装備の充実した GR カローラ サーキット エディションは 43,995 ドルから。
結局のところ、愛好家はほとんどの時間をスポーツカーのハンドルを握って過ごしたいと思っていますが、現実には、複数の乗客を運ぶ必要があり、おそらくいくつかの貨物スペースも必要です. これが、2023 年のホンダ シビック タイプ R を完璧なものにしている理由です。本質的にはスポーツカーですが、4 人乗りと十分な貨物スペースを備えた実用的なマシンでもあります。 運転の楽しさが好きで、車を 1 台しか所有できない場合は、シビック タイプ R をリストの一番上に置く必要があります。