格安ホイール: 1983-1990 アルファ ロメオ スパイダー | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

フロントには、より目立つグリルを含む新しい黒いプラスチック製のバンパー アセンブリがありました。 後部には、ダークプラスチックの「ダックテール」スポイラーが追加されました。 スポイラーは、1979 年から 1981 年にかけてのポンティアック ファイアバード トランザムのユニットに似ていると思います。 外観が改善されたかどうかは議論の余地があります。 しかし、マグネシウム製のカンパニョーロ「デイトナ」ホイールは、今も昔もハンサムだと思います。

エンジンは、1972 年に登場した 2.0 リッター dohc ユニットのままでした。時間の経過とともにアップグレードされ、1980 年の可変バルブ タイミングと 1982 年のボッシュ L ジェトロニック燃料噴射が微調整に含まれていました。 119ポンドフィートのトルク。

1985 年、アルファロメオは装備の少ない安価なスパイダーのバリエーション、グラデュエイトを追加しました。 もちろん、名前は1967年の映画を参照しています 卒業生 ダスティン・ホフマンと彼のキャラクターの’67デュエットが主演した.

1986 年にはさらに多くの変更が加えられました。最高級の Quadrifoglio モデルが新しく、価格は 19,600 ドルからでした。 これには、「空力」下半身スカート、レザー インテリア、取り外し可能なグラスファイバー ハードトップ、およびエアコンが含まれていました。 ピレリ P6 タイヤを装着した 15 インチ アロイ ホイールを装着していましたが、他のスパイダーは 14 インチのままでした。

Quadrifoglio は、現在ミッドグレードの Veloce ($16,995) と共有されている改訂されたインテリアを受け取りました。 シートとコンソールが新しくなり、インストルメントクラスターが改造されました。 小径のレザー トリム ステアリング ホイールが古い手仕上げの木製ユニットに取って代わり、足元のスペースを広げるためにペダルの位置が変更されました。 消費者ガイド^® 内装のアップグレードはすべて $13,995 のグラデュエイトまで延長されたとのこと。 ロード＆トラック 反対し、卒業生は古い席を引き継いだと報告した。

R&T クアドリフォリオのテストカーの全体的なフィット感と仕上げには嬉しい驚きがあり、インテリアのリビジョンには感銘を受けましたが、アドオンのエアロスカートは気に入らなかった. CG は、ボディの屈曲が過剰で、内部がきしみだらけだと考えました。 4台は、当時の現代車ほどパワフルでも洗練されたものでもなく、ブレーキも期待外れでした。

1990年、消費者ガイド^® 約 300 の Chrysler-Plymouth ディーラーが米国仕様の Alfa Romeo Spider の販売を開始すると報告しました。 ほとんど変更はありませんでしたが、新しい電子エンジン制御装置により 3 馬力が追加され、合計で 120 馬力になりました。 編集者は、スパイダーに興味のある読者に、代わりにマツダ ミアータを購入することを勧めました。

冒頭で述べたその長い歴史には、別の章がありました。 次に登場したのは、スパイダーを 1993 年に終わらせるシリーズ 4 の車でした。

パフォーマンス・マッドネス！ 馬力の数字をフィーチャーした 10 のクラシックカーの広告

長所：

• 特に 15 インチ タイヤのハンドリングは良好でした。

• コンバーチブルトップは非常に操作しやすかったとのことです。

短所：

• ほぼすべての期間のレビューで、ペダルが近すぎて不快なドライビング ポジションについて言及されていますが、ステアリング ホイールのリーチが長すぎます。

• オートマチック トランスミッションを探している安価な車輪の車は、これらのアルファ ロメオには見つかりません。

ファイナルドライブ：

多くの人が初代マツダ ミアータの方が優れた車だと主張するかもしれませんが、アルファ ロメオ スパイダーの風変わりなイタリアの神秘性と 1960 年代にデザインされた魅力は、予想外にエキゾチックな安価なホイールを生み出します。

Car Stuff ポッドキャストを聞く

1983-1990 アルファロメオ スパイダー