JLR と Nvidia のソフトウェア エンジニアは、2022 年 2 月に発表されるまでの数か月間、このプロジェクトで「横並びに」協力して取り組んできたと言われています。フランソワ・ドッサ監督は昨年、こう語った。
「接続されたサービス、データ、およびソフトウェア開発における業界のリーダーと協力して知識を共有することは、当社の Reimagine 戦略の基礎です」と彼は記者団に語った。 「Nvidia と協力することで、車載ソフトウェアを高速化し、モダンでラグジュアリーな体験を独自に提供できるようになりました。」
車は、現在Pivi Proとして知られているJLR独自のオペレーティングシステムを引き続き使用しますが、2025年までにアップグレードされる可能性が高く、NvidiaのDrive Hyperionコンピューティングおよびセンシングスタックが統合されています.
このソフトウェアは、JLR のポートフォリオ全体で、さまざまな位置付けに合わせて車ごとに調整できます。 Nvidia の自動車部門のバイス プレジデントである Danny Shapiro 氏は、各車両の固有の特性は、「車が道路をどのように走行するか、あるいは、駐車方法やアクセス方法などの他の事柄に関連している可能性」にまで及ぶ可能性があると述べています。
「これは、これらの車用の新しいソフトウェアを作成する楽しい旅の一部です。考えてみれば、iPhone が出てきたとき、たくさんのアプリがあり、それは素晴らしかったです。しかし今、あなたはどのように多くのアプリが存在し、クレイジーです。 車でも同じようなことが起こるだろうし、車に乗っているかどうかに関係なく、車との相互作用は本当に楽しいものになるだろう.」
契約の金銭的条件は明らかにされておらず、提携期間の正確な時間枠も示されていません。
開発プロセスの一環として、JLR と Nvidia のエンジニアは、自動運転プラットフォームを「トレーニング」する目的でデータのプールを構築する作業を行います。このデータは、Nvidia の仮想「Omniverse」上で物理的に正確なシミュレーションをリアルタイムで作成するために使用されます。 ‘ プラットホーム。
アウディ、メルセデス・ベンツ、ボルボなど、他の自動車メーカーとの Nvidia の既存のパートナーシップについて JLR が懸念を持っているかどうか尋ねられた Dossa 氏は、次のように述べています。エヴァと呼んでください。