トヨタ自動車は、2025年半ばに生産を開始し、予想よりも早く大型および中型の電気スポーツ多目的車の生産を開始する予定です。
日経の報道によると、同社はケンタッキー州ジョージタウン工場で年末までに1万台を生産し、2026年までに100万台の電気自動車を販売する計画です。
昨年 12 月、トヨタはノースカロライナ州に 12 億 9000 万ドルのバッテリー「メガサイト」を建設し、米国で EV とハイブリッド用のバッテリーを生産する計画を明らかにしました。 その後、2022 年 8 月に、同社はさらに 25 億ドル (合計 38 億ドル) を施設に割り当てました。 追加の投資により、サイトに 2 つのラインが追加され、年間 120 万台の車両を供給することができます。
また、トヨタの電気自動車の購入者は、インフレ抑制法に基づく新しい電気自動車の税額控除を受けることができます。
これからのことを垣間見る
この発表は、66 歳の CEO である豊田章男氏の体制が終焉を迎え、53 歳のレクサス CEO である佐藤浩二氏に道を譲る時期に行われました。 4月1日に起こる動き. 豊田は異常に声が高い バッテリー式電気自動車だけを販売しようとするのは見当違いであり、将来の環境に優しいパワートレインは消費者と市場が決定すべきであると彼は信じています。
でも佐藤はもうどうやら 自動車メーカーの戦略の変更トヨタが「EVファーストのマインドセット」を採用するのを見るだろうと彼は述べ、EVに懐疑的な前任者とはコースを逆転させた。
AutoForecast Solutions LLC のグローバル車両予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani 氏は、次のように述べています。 「私たちはこの曲線の始まりに過ぎず、先は長いです。」
トヨタは今からでも遅くない
トヨタは年間 1,000 万台の車を製造していますが、そのほぼすべてが内燃機関を使用しています。 ゼネラル・モーターズはすでに EV 固有の技術で EV を製造していますが、これとは異なります。 Ultium アーキテクチャ、トヨタはちょうどそれを始めようとしています。 これまでのところ、自動車メーカーは ICE 車用に設計されたプラットフォームを EV で使用するために変換しました。 トヨタは遅れているように見えるかもしれないが、そうではない、とフィオラニは言う。
「世界を見ると、現時点でおよそ 10% の EV です」と彼は言いました。 「トヨタのように年間 1,000 万台の自動車を製造するメーカーの場合、ガス エンジンで多くの収益を上げ、EV 市場に参入するための十分な時間があります。」
利用可能なEVの現在のラインナップを見ると、トヨタは確かに市場シェアを獲得する時間があるかもしれません。
「すでにEV市場に参入しているメーカーは、それがどれほど深いものかをまだよくわかっていません」と彼は言いました。 「彼らは、アーリーアダプターを超えた消費者の受容を測定しているだけです。 主流のEVはあまり多くありません。」
そして、それは豊田と佐藤に攻撃の準備をする時間を与える。