あなたの車のサスペンションは、あなたが思っている以上に重要です。 くぼみ、ひび割れ、路面の凹凸を吸収するだけでなく、タイヤのグリップを最大化することで車両の安定性を維持します。 適切なサスペンションがなければ、ブレーキ、加速、または方向転換は不可能です。 一言で言えば、サスペンションはホイールを車の残りの部分に接続するミッシングリンクです。 快適さと安全性を提供します。 車両のサスペンションにはさまざまな種類がありますが、ほとんどの場合、車のショック アブソーバーとスプリングの 2 つの部分で構成されています。 運転中、圧縮して衝撃を吸収するのはスプリングであり、衝撃はスプリングがどのように初期位置に戻るかを制御します。 両方の部品が連携してスムーズで制御された運転を可能にします。
ショックアブソーバーとは 
ダンパーとも呼ばれ、車のシャシーとホイールをつなぐ重要なサスペンション部品です。 車両がでこぼこした路面に遭遇したとき、または方向転換やブレーキなどの基本的な操作を実行するときに、スプリングの圧縮とリバウンドを減衰または吸収します。 これにより、車は安定した状態を保ち、過度の振動がシャーシとキャビンに伝わりません。
彼らは何をしますか？
を取得する主な理由 品質の車のショックアブソーバー 快適性が向上し、スプリングの動きが制御されます。 ショックはまた、コーナリング時のリーンやロールなどの車体の動きを制限することでハンドリングを改善し、車両が方向を維持できるようにします。 また、タイヤを路面に接地させ、他の部品への影響を制限することで、タイヤとサスペンションの摩耗を減らします。
彼らはどのように機能しますか? 
Shock Absorber の背後にある科学は単純です。 スプリングの上下の動き、またはその運動エネルギーを熱エネルギーまたは熱に変換し、熱交換によって大気中に放散します。
ほとんどの車両ダンパーは、作動油またはガスで満たされた密閉チューブと、内部に配置されたピストンロッドで構成されています。 これには、穴の開いたピストンバルブがあります。 車とサスペンションが上下に動くと、流体がバルブを通過し、ピストンとアセンブリ全体の動きが遅くなります。 路面状況が悪化し、サスペンションからの振動が増えると、ショックが抵抗力を増し、車両を安定させます。
ショックアブソーバーの部品
さまざまなタイプの範囲で動作原理が類似しているため、部品も類似しています。 それらは、内側の円筒管と外側のシェルケースに収容されたピストン、バルブ、シール、およびブッシングで構成されています。 これにコイルスプリングが巻かれています。
ピストンがメインです。 作動油で満たされたチャンバー内で上下に動き、走行中の衝撃や振動を吸収します。 ピストンの上部にバルブがあります。 流体の流れを制御します。
シールはピストンの周りに配置され、液体の漏れを防ぎます。 アセンブリの両端にあるブッシングまたはベアリングは、ピストンと作動油のチャンバー間の摩擦を減らします。
基本タイプ 
交換を検討する場合、モノチューブとツインチューブの 2 つの選択肢があります。 乗り心地、応答速度、ダンピングの安定性やフェードなどの要因に影響を与える可能性のあるわずかに異なるデザインがあります。 さらに、ショックを自分で取り付ける場合は、モノチューブの方が簡単かつ迅速に正しく取り付けられることを覚えておいてください。
モノチューブ
名前が示すように、これらは、ガス チャンバーと作動油チャンバーを分離するフローティング ピストンを備えた単一のチューブで構成されています。 個別のガスチャンバーは、圧縮中に余分な流体が移動するための拡張領域を提供します。 でこぼこの道に直面している場合、ガスチャンバーは追加のダンピングを可能にします。
モノチューブが人気を集めています。 より大きく広いチャンバーにより、より多くの流体とより大きなバルブが可能になり、より高い減衰能力を備えています。 石油やガスは分離されているため、空気が浸透することはありません。つまり、効率が高くなり、熱放散が改善されます。 これは逆さまのデザインで、設置時の制限も少なくなります。
欠点は、（加圧されたガスによる）乗り心地がわずかに硬くなることと、内部コンポーネントを損傷するリスクがあることです。
ツインチューブ
ここには 2 つのシリンダーがあり、1 つはシェル ケース内にあり、もう 1 つはピストン バルブを収容しています。 ここでは、オイルとガス室の間にピストンも障壁もありません。
設計により、摩擦が少なくなり、ガス圧を低く保つことができ (より快適な乗り心地を意味します)、ショックは少ない労力で十分なストロークを維持できます。 さらに、アセンブリは外部からの影響を受けにくくなっています。
欠点は、液体が少なくなり、空気が入り込む (またはエアレーション) 可能性があることです。 取り付け角度もより制限されるため、より多くの労力を必要とします。
モノチューブまたはツインチューブ ダンパーのいずれかを選択すると、モノチューブでは優れたハンドリングが実現し、ツインチューブでは快適性が向上します。 価格の違いもあります。 ツインチューブは量産品なので価格も安いです。
モノチューブは高速で優れており、コーナリングとブレーキングの反応が優れていますが、前述のように硬くなっています。 ツイン チューブは日常の運転に適していますが、設計上の特性により、モノチューブよりも減衰力 (いわゆるフェージング) が早く失われます。
交換品はいつ入手できますか?
ラフで不快な乗り心地に加えて、ブレーキ性能と車両の安定性が低下するという危険な影響があります。 後者は高速でより明白ですが、低速の振動と滑らかな表面は、摩耗したショックの明確な兆候です. これはハンドルを通して感じることができ、ステアリングとコントロールに悪影響を及ぼします。 完全に消耗した部品は底をつき、これは間違いなく感じます。
過度の振動、振動、またはタイヤの跳ね返りが長時間 (速度に関係なく) ある場合や、ストレートで車両が揺れたり傾いたりすることも、問題の 1 つです。 さらに、車両は軽いブレーキングでも急降下し、ガスを適用するとリアエンドが過度にスクワットします。 その他の兆候としては、タイヤの偏摩耗や、シールが損傷したショックでの作動油の漏れがあります。
交換品の調達は比較的簡単です。 あなたの車と運転のニーズに適したタイプが決まったら、オンライン小売業者はあなたのメーカーとモデルに対応するオプションを提供します. 尊敬されるブランドには、Monroe、Bilstein、KYB、Rancho、Koni、Fox Racing などがあります。さまざまなアプリケーションに幅広い選択肢を提供しています。