BMW は、オリジナルの E31 8 シリーズの本格的な M8 バージョンを作成しましたが、それは 1 回限りのものであり、量産には至りませんでした。 次に良かったのはこれ、850CSi でした。 1994 年と 1995 年に米国で販売された車はわずか 225 台で、これまでに 1,510 台しか製造されなかったため、歴史上最も希少な BMW の 1 つです。ディナンエキゾーストシステム.
このような希少な車にアフターマーケットの排気管を取り付けることは犠牲に見えるかもしれませんが、Dinan は BMW を回避する方法を知っており、850CSi 用に特別にこのセットアップを開発したと言っても過言ではありません。 自然に吸気された V12 は、チューナーが S70 エンジンに適切な量の余分なボリュームを追加したため、無理をすることなく大幅に大きくなりました。
オレゴン プレートを装着した米国市場向けの 31 号車を見てみると、30 年近く前に製造されたにもかかわらず、組み立てラインを離れたばかりのように見えます。 内部もかなり良い音ですが、ビデオのハイライトは、外部マイクによってキャプチャされた排気音を聞くときです.
S70B56 エンジンに慣れていない方のために説明すると、当時は 5,300 rpm で 375 馬力、4,000 rpm で 406 ポンド フィート (550 ニュートン メートル) のトルクを発生していました。 それは 7,500 rpm でレッドラインされ、ゲトラグの 6 速マニュアル ギアボックスにのみリンクされていました。 実際、850CSi は V12 と 6 速マニュアル トランスミッションを組み合わせた最初の量産車でした。
S70/3 と名付けられたこのエンジンのモータースポーツ派生モデルは、V12 LMR と 2000 年のワンオフ X5 ル マン コンセプトで 600 馬力をはるかに超えました。自然吸気エンジンを搭載した最速の量産車のタイトルを保持しています。
BMW は最近、200,000 ドルの 2022 M760i Final V12 で 12 気筒エンジンに別れを告げました。これは、12 台限定の米国市場向けの特別版です。 BMWグループの車でV12を手に入れることはできますが、ロールスロイスにステップアップした場合に限ります. 英国の高級ブランドは、同社が 2030 年に ICE を完全に放棄するため、大排気量エンジンを廃止する計画も持っています。