レクサスのくびきは、米国に向かう途上にある――その後だ。 Genesis の GV70 電気 SUV は、ガソリン車よりもはるかに高価です。 ポルシェは、ワンペダル運転は効率的ではないと考えています。 Sakuu は、EV 向けの最初の固体セルを提供します。 リビアンの電気トラックは、自然にインスパイアされた音を出します。 また、プラグイン ハイブリッドは想定以上に排出していますか? これ以上は、ここ Green Car Reports で。
レクサスはヨーク インターフェースとステア バイ ワイヤ システムのアップデートを提供しており、モデル S とモデル X で再びステアリング ホイールの提供を開始するというテスラの最近の決定の結果として、タイミングは変更されていないようです。レクサスのヨークは変更されません。自動車メーカーが以前に言ったように、米国での発売時にそのインターフェースで到着しますが、将来の日付になります。
アラバマ州で製造された 2023 年型の Genesis Electrified GV70 電気 SUV は、ガソリン バージョンよりもはるかに高価であることをブランドは先週明らかにしました。 しかし、3,750ドルの税額控除と所有コストの利点を考慮すると、豪華なクロスオーバーはそれほど高価ではないように見えるかもしれません.
Rivian R1T および R1S 電気トラックが発する音は、実際にイエローストーン国立公園で録音された鳥の鳴き声から作成されました。 イースターエッグはどうですか？
ポルシェによると、EV でのワンペダル運転は効率的ではありません。 テスラのモデルを含む一部のモデルでは、よりアグレッシブな回生ブレーキ設定により、ドライバーは通常の運転で完全に停止する場合にのみブレーキ ペダルを使用できます。 そして、加速と減速の両方でエネルギーを失うと、ドイツの自動車メーカーは主張しています。
カリフォルニア州の Sakuu は、EV 用の最初の 3D プリント バッテリー セルを主張しました。 同社はまた、3D プリンティングによって固体化学がより早く実現し、カスタム フォーム ファクターが可能になり、製造に必要なエネルギーと原材料が少なくなる可能性があると主張しています。
また、プラグイン ハイブリッドは、満充電の状態でも、メーカーが主張するよりも多くの CO2 を排出しているのでしょうか? これは、最近グラーツ工科大学と共同で実施された実際のテストに基づいて、ヨーロッパの環境団体 Transport & Environment が主張していることです。
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