道路安全保険協会は、側面衝突試験を更新しましたが、中型車の結果は、ええと、良くありません。
ただ 7分の3 中型車はテストで良いまたは許容できる評価を獲得し、スバル アウトバックだけが「良い」評価を得ました。 ヒュンダイ ソナタとフォルクスワーゲン ジェッタは「許容できる評価」を獲得しました。
IIHS によると、中型車はおそらく車高が低いため、小型および中型 SUV ほどテストでうまく機能しなかったとのことです。
IIHS の David Harkey 社長は次のように述べています。これらの車両が、より高い位置にいるピックアップまたは SUV に衝突された場合。」
運転席と助手席の頭部を保護するエアバッグは、アウトバック、ソナタ、ジェッタでうまく機能しましたが、ジェッタでは運転席の骨盤と後部助手席の胴体が負傷するリスクが高くなりました。 ソナタの後席乗員の骨盤も同様です。
シボレー マリブ、日産 アルティマ、およびトヨタ カムリはすべて悪いと評価されましたが、ホンダのアコードは限界評価を獲得しました。
IIHS は、以前のテストよりも実際の衝突の方が深刻であることが調査で示された後、現実の世界で起こっていることをよりよく反映するためにテストをより厳しくしました。
更新されたテストでは、SUV の縁石重量をより適切に近似するために、より重いバリア (現在は最大 4,200 ポンド) を使用し、時速 37 マイルでヒットします。 以前のテストでは、時速 31 マイルで 3,300 ポンドのバリアに衝突しました。
IIHS は、このテストを審査基準にまだ使用していません。 とはいえ、2023年以降、車はトップセーフティピックになるためにはテストで良いまたは許容できる評価が必要になり、トップセーフティピック+になるには良い評価が必要になります.
[Image: Screenshot of IIHS’ video]
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