誰も驚くことではありませんが、日産はカリフォルニアに本拠を置く自動車販売店に、日産マキシマが2023年半ばに約1年でこの致命的なコイルをシャッフルすることを確認しました. このニュースは予想外ではありませんが、マキシマが 4 ドア スポーツ カーとしてその名に恥じない時代を覚えている私たちにとっては、まだ少し悲しいことです。
日産のスポックスであるダン・パッセは、これらの詳細を次のように確認しました。 カーコネクション 今日の早い時間。
「現世代の Maxima は 2023 年半ばに生産を終了します」と彼はサイトに説明しました。 ネームプレートがEVとして何らかの形で復活するという憶測が存在するが、モデルが復活したとしても、昔のマキシマのようには見えないと言っても過言ではない.
長い記憶をお持ちの方は、4DSC という名前が日産によって大声で宣伝され、ほとんどがズボンと一致する口を備えた車に適用された時代を思い出すでしょう。 ハンサムで四角いものである第3世代の車は、アルミニウムヘッドを備えた24バルブV6で提供され、5速マニュアルトランスミッションと組み合わせることができました. スペック的には、ステルス兵器のようなものだった。
実際、マニュアル トランスミッションはこの千年紀まで利用可能で、第 6 世代マキシマにはハンド シェーカーを取り付けることができました。 ところで、あなたの作者は、そのベルト バックル グリルとのブランドの変な戯れにもかかわらず、Maxima のその特定の反復に対する特定の親和性に対応します。 これは、2つの固定パネルで構成されたSkyViewガラスルーフを備えたマキシマの時代でした。 長さ車の幅ではなく。 ガラス製のルーフにレーシング ストライプを配置することを考えてみてください。 それはすばらしく奇妙でした。 呪文のために、マキシマには、後部の乗客コンパートメントにある背の高いコンソールで分岐された2つのバケットスタイルのシートを取り付けることもでき、従来のベンチをビニングします。
最近、日産は Maxima にあまり注意を払っていません。 このタイプのボディ スタイルに対する需要は、過去 10 年間で確実に衰退しており、アメリカ人の大多数が SUV やクロスオーバー タイプの車両に殺到しています。 たとえば、日産はこれまでに 3,753 台の Maxima セダンを移動させたのに対し、87,675 台の Rogue クロスオーバーを移動させました。 ご参考までに、同社はアルティマが 78,610 人の購入者を見つけたと主張しています。
もちろん、注意深い読者は、アルティマが本質的にマキシマを奪うまでにサイズが大きくなったことに気付くだろう。 2 台の兄弟車の外形寸法は直接比較できませんが、車内の実際のスペースはほぼ同じです。 Max が真に 4DSC としての地位を確立してから何年も経ちましたが、今夜は Maxima の全盛期として覚えているものを紹介します。
[Photos: Nissan]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.