普段はアマルガムのスケールレプリカカーに畏敬の念を抱くが、今回はパワートレインがすべてだ。 具体的には、7 速マニュアル ギアボックスに接続された 6.5 リッター V12 エンジンで、通常は非常に希少なフェラーリ デイトナ SP3 の下に搭載されています。 ここでは、ガラスの下に展示されており、1:4 の大きなスケールで細心の注意を払って再現されています。
下のギャラリーの写真は実際のエンジンのように見えるため、この 1/4 スケール モデルのコンテキストをいくつか示します。 フロント カバーからギアボックスのテールまでは 17 インチ、ボトム パンから大量のインテークの頂点までは 7 インチです。 そういえば、はい、それは炭素繊維の摂取量です。 個々の金型は、フェラーリが共有するエンジンに関する元の CAD 情報から構築された、さまざまなコンポーネント用に作成されました。 Amalgam の設計者はプロトタイプを作成するのに 3,500 時間を要し、その後フェラーリに承認を求めました。 明らかに、生産用にグリーンスタンプが押されていました。
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1 つを構築するのにプロトタイプほどの時間はかかりませんが、Amalgam によると、鋳造から最終組み立てまで 325 時間のプロセスです。 何千もの部品で構成されており、その多くは精度とリアリズムのために CNC 加工されています。 スロットルをよく見ると、バタフライに適切なネジが取り付けられているのがわかります。 カーボンファイバーに加えて、ビルド全体に金属とゴムのコンポーネントがあり、フェラーリのトレードマークであるカムカバーには適切な赤のコーティングが施されています。 スパーク プラグのコイルは適切な方向を向いており、V12 のヘッダーのチューブは Medusa を嫉妬させる可能性があります。
残念ながら、実際のエンジンのように起動して実行することはできません。 しかし、それはフルサイズのものと同じくらいまれです。 Amalgam は、この 4 分の 1 スケールのレプリカを 599 例作成します。これは、デイトナ SP3 のフェラーリの総生産量に匹敵します。 価格は 15,250 ドルで、それが高いと思うなら、デイトナのコストの 1% 未満です。
「フェラーリ デイトナ SP3 エンジンとギアボックスは、2023 年に発売する最もエキサイティングな新モデルの 1 つです」と、アマルガムの創設者兼ブランド ディレクターであるサンディ コープマンは述べています。 「これはフェラーリの自然吸気パワーユニットの最後のものになる可能性があり、フェラーリの設計およびエンジニアリングチームと協力して、現代の自動車の歴史の一部を捉え、1:4 のスケールで提供できることを嬉しく思います。」
