BMW が新しいマイルド ハイブリッド X5 および X6 M を発売

今月初めに更新された X5 と X6 について話しましたが、M バージョンが突然続くとは予想していませんでした。 多くの点で、BMW はフラグシップ コンペティション モデルを使用して、共有の 4.4 リッター V8 で最新の 48v 技術をデビューさせ、最初の M カーにしたため、このニュースは多くの点で従来のラインナップよりも重要です。 (非常に) マイルドなハイブリッド ステータスの資格を得るため。

もちろん、実際には、他の場所でもコンビネーション機能を見てきました – 特に昨年末に運転した新しい X7 M60i では – しかし、それは適切な M カーではなく、V8 の機能もありません。全脂肪625hpの出力。 それにもかかわらず、12hp/147lb ft のハイブリッド セットアップは明らかに同じで、8 速 M ステップトロニック トランスミッションの最新バージョンに統合されています。

X7 の以前の経験に基づいて、4.4 リットル ユニットのさらに強力なバージョンには、ハリケーンがデスク ファンを必要とするように、追加の支援が必要です (BMW は、最新の電力での貢献を考慮することさえ気にしません)。数字）しかし、それは立ち始めから機能を穏やかに支援しないと言っているわけではありません.48vジェネレーターは、信号が変わると強力なエンジンをスマートに復活させるために使用されます. それで、それがあります。

期待してはいけないことは、まだ大型 SUV の群れであるものの効率を劇的に向上させることです。さらに多くのキットが装備されています。特に、BMW の一体型曲面ディスプレイを備えた最新の M コックピットはそうです。 2020年にX5 Mコンペティションを最後に運転したとき、合計平均として22mpgと290g / km CO2を引用しました。 最新モデルの場合、BMW は暫定的に 295 ～ 291g/km の CO2 と 21.6 ～ 21.9mpg (ホイールとタイヤのサイズによる) を主張しているため、明らかにマイルド ハイブリッド バージョンは十分に栄養を与えられた人のように燃料タンクをすすることはありません。ハチドリ。

そこの不一致が体重増加に起因する可能性はかなりあります。 BMW はどちらの新しいモデルについても数値を公表していませんが、どちらのバリエーションもポンドを減らしていないことは間違いありません (最新の X7 は、その前身よりも 100kg 以上重くなっていました)。 そうは言っても、メーカーはどちらの場合も同じ 3.9 秒の 0-100 マイル タイムを約束しているので、車が以前の X5 または X6 M よりも弾道が小さいと考える理由はありません。オプションの M ドライバーズ パックは、あなたが望むなら、155mphから180mphまでの最高速度。

音も速いと思います。 BMWは、多くの詳細な機械的変更が行われたと主張しています – 新しいエアインテークダクト、ベーンタイプのオイルポンプ、軽量のプラスチック製オイルサンプ、改良されたレシオ、再調整されたトルクコンバーターからのよりシャープなギアシフトなどです。標準の M スポーツ エグゾースト システムからの「ドラマチックなサウンド」。 これには新しい触媒コンバーターも組み込まれていますが、デュアルブランチパイプワークと電子制御フラップの正味の効果が適切なゴロゴロした存在感をもたらすことを期待しています.

どちらの車も、確立された方法で運転する可能性があります。 つまり、非常に上手です。 どちらも特注の M グレード xDrive システムと、後輪駆動の「特徴的な」フィールのために後輪に動力を分配するアクティブ M ディファレンシャルを保持しています。 さらに、BMW は、電子デフが現在 xDrive システムと「連携して」動作し、トラクションの限界に近づいたときにスタビリティ コントロール システムへの依存を減らすと述べています。 これにより、前進する際により一貫した路面感覚が得られるはずです。

そして、それがリピーターの顧客にとって必ずしも魅力的ではない場合、「再加工されたダンパー」のニュースは彼らの耳を突き刺す可能性があります. 以前のモデルは特に安らかな乗り心地で知られていませんでしたが、標準のアクティブロールスタビライザーが横方向の力を打ち消すために利用できるようになったため、「より大きな落ち着き」に対する主張が運転中に真実になることを願っています. バリアブルレシオステアリングの改善にも同様の努力が払われました。

当然のことながら、新しい X5 および X6 M の外観が気に入らなければ、これらすべてが無駄になる可能性があります。この分野では、主観的に言えば、BMW は明らかに最善を尽くして、再び足元を撃ちました (または少なくとも、囚人を連れて行かないでください）。 どちらのモデルも、よりスリムなヘッドライト、新しいキドニー グリル、よりアグレッシブな外観のための「大きく開いた」エア インテークを備えていると言っておけば十分でしょう。 従来のように、X5 は X6 よりも目に優しいと言えますが、どちらも最新のレンジローバー スポーツを販売する過程でランドローバーのディーラーを過度に心配させることはありません。 、そして X6 M は £126,050 です。しかし、私たちは間違っている可能性があります。 納車は春から。