プジョー 308 が電化されたパワー バンプを取得します。

の プジョー 308 ハッチと 308 ワゴン より強力になる可能性があります と フランスのブランドの安定した他のモデルラインとともに、オーストラリアのより効率的なガソリンエンジン。

先週、プジョーは、2023 年の第 2 四半期からヨーロッパで新しい 3008 ハイブリッドと 5008 ハイブリッドに搭載される 1.2 リッター PureTech 3 気筒ガソリン エンジンの新しい 48V マイルド ハイブリッド バージョンについて詳しく説明しました。

このプレス リリースの一番下で、このフランスのメーカーは、まさにこのパワートレインが今後数か月以内にプジョー 208、2008、308、408 に搭載され、おそらく年末までにヨーロッパ市場で発売されることを確認しました。

さらに、リリースには、この新しい 100kW/230Nm 1.2L マイルドハイブリッドガソリンは、ハードな加速時に小型電気モーターから 9kW のアシストを追加することもでき、実際には既存の 96kW の PureTech 130 1.2L ガソリン エンジンに取って代わります。

現在、このエンジンは、2008 と 308 のローカルだけでなく、世界中のプジョーのラインナップで提供されています。

1.2Lガソリンエンジンの非電化バージョンが全面的に生産されなくなった場合、オーストラリアはアップグレードされた48Vドライブトレインをどこかの時点で目にする可能性が高いことを意味します.2024年モデルになる可能性があります.

ただし、ブランドのローカル アームは、モデル ラインの新しいマイルド ハイブリッド エンジンを確認することについてまだ言及していません。 カーエキスパート 「オーストラリア市場へのマイルドハイブリッドバリアントの導入に関して、この段階で共有する情報はありません」.

控えめなパワーバンプとオンボードの 48V システムにより、308 (および他のプジョーモデル) は、公式の燃料消費量評価を適切に改善するだけでなく、パフォーマンスがわずかに向上するはずです。 大型の 3008 SUV では、新しいドライブトレインが燃料消費量の削減をもたらすと主張しています。 15%まで.

これの一部は、渋滞中や低速走行時 (駐車場など) に EV モードで走行する機能と、時速 145 km までのコースティング時にエンジンをオフにする機能によって実現されます。 小さなものを使って実際に車輪を駆動する能力 21kW/55Nm マイルドハイブリッドとしては異例の電動モーター。

また、新しいハイブリッド システムを搭載したプジョー モデルは、既存のアイシン製 6 速および 8 速オートマチック トランスミッションから、電気モーター、インバーター、ECU、プジョーは、「車両のサイズと重量を最適化し、優れた走行性能を保証する」と述べています。

その主張にもかかわらず、同社は実際に運転性能に関してどのような利益が得られたかを正確に示していません. 新しいドライブトレインが海外でのリリースに近づくにつれて、さらなる詳細が明らかになることは間違いありません。

オーストラリアでは、プジョー 2008 と 308 に出力 96kW の 1.2 リッター 3 気筒ガソリン エンジンが搭載されており、2023 年に予定されている次期プジョー 408 クロスオーバー クーペにも同じエンジンが搭載されると予想されています。

新しい 100kW 1.2 リッター MHEV ドライブトレインがローカル モデルに採用された場合、ブランドの 165kW 1.6 リッター プラグイン ハイブリッドが 308 ハッチ用に確認されており、 408でも提供されます。

プジョーは、オーストラリアで初の電気自動車 (e-Partner コンパクト商用バン) を発表した後、年末までに乗用車および SUV セグメントに EV を導入する計画を示しました。

e-208 シティ ハッチと e-2008 クロスオーバーが、これらの位置を埋める可能性が高い候補として指定されています。

実際、e-2008 はすでに政府の承認文書に記載されており、オーストラリアでの販売が既に承認されていることを示しており、フランスのブランドから正式な詳細を聞くのはそう遠くない. 最新情報をお楽しみに。

詳細: プジョー 208 のすべて | 2008年 | 308