自動車業界の新時代は他の時代の終わりを意味し、Bentley の 12 気筒エンジンも同様です。 今から 1 年ちょっと後、正確には 2024 年 4 月に、イギリスのベントレーの施設での大型 W12 の組み立てが終了します。 しかし、それが起こる前に、Bentley 史上最もパワフルな 12 ポットとしてシーンから姿を消すでしょう。 そして、それは以前に発表されたよりもさらに強力です。
非常に珍しいベントレー バトゥールのボンネットの下で、ツイン ターボチャージャーを搭載した 6.0 リッター W12 は現在、正式に 740 馬力と評価されています。 これは、2022 年 8 月に Batur が発表されたときの 710 馬力から増加していますが、トルクは 737 ポンドフィートで変わりません。 Bentley のケアによる W12 の究極の進化は、より効率的な設計の新しいターボチャージャーを使用し、より大きなダクトを通じて空気を集めます。 インテークとターボの組み合わせは低温で作動し、新しいエンジン キャリブレーションによりミルはさらに 740 馬力に調整されます。
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バトゥールは、この特定のバージョンの W12 を使用する唯一のベントレーになります。 18台のみの生産が予定されており、いずれもすでに販売されています。 ただし、ベントレーによれば、W12 の 649 馬力バージョンは、ベンテイガ、コンチネンタル GT、フライングスパー、および GT とスパーのマリナー バージョンに限定された数で利用可能であるとのことです。 ただし、2024 年 4 月になると、それで終わりです。
「Mulliner が Batur のために作成した 740 hp (750 ps) のタイタンは、エンジニアリングと製造の同僚が非常に誇りに思うべき開発の旅の終わりを示しています」と、Bentley CEO の Adrian Hallmark は述べています。 「来年4月に生産が終了したら、各エンジンを手作業で製造しているすべての熟練した職人を再訓練し、再配置することを目指しています。」
30 人のスペシャリストが、W12 の構築とテストに約 6.5 時間を費やしています。 同社がフォルクスワーゲンに買収された後、2003年にベントレーで生産に入りました。 以来 20 年間で、100,000 を超えるエンジンがベントレーのさまざまなモデル用に製造されました。 さまざまな改善によってパワーと効率が向上しましたが、電動化にはまったく太刀打ちできません。 今後、W12 生産専用のスペースは、ハイブリッド パワートレイン用に再利用されます。