トヨタは、既存の工場を更新することで、早ければ2025年にケンタッキー州で電気自動車の製造を開始できます。 日経 火曜日に報告した。
この動きにより、トヨタ車は、インフレ削減法 (IRA) に基づいて制定された新しい規則の下で、7,500 ドルの連邦税額控除の対象となり、北米での車両とバッテリー パックの組み立てが義務付けられる可能性があります。 トヨタは以前、2025年までにノースカロライナ州の新しい工場でEV用バッテリーを米国で生産する計画を発表していた。
ケンタッキー州ジョージタウンにあるこの工場は、1988 年に開設された EV の生産を目的としていると伝えられています。現在、主要なトヨタ ブランドのカムリ ハイブリッドと RAV4 ハイブリッド モデル、およびレクサス ES セダン、インライン 4 および V-6 エンジンを製造しています。 トヨタによると、この工場は現在、年間 55 万台の車両と 60 万台以上のエンジンを生産する能力があるという。
ケンタッキー州ジョージタウンでの 2016 Lexus ES 生産
レポートによると、トヨタは2026年以降、米国で20万台のEVを生産することも目指しています。 レポートによると、日本、中国、インドでの生産に加えて、自動車メーカーはその時までに世界で100万台のEVを生産することを目指しています.
これは、トヨタにとって当然のことながら急速な変化となるでしょう。 日経が指摘しているように、2022 年に生産された 900 万台を超えるトヨタ車のうち、EV はわずか 24,000 台でした。 また、トヨタは日本最大の自動車メーカーですが、EV 分野では、昨年全世界で 131 万台の自動車を販売したテスラに勝っていると日経は指摘しています。
トヨタの CEO の交代は、より多くの EV への大きなシフトを示唆するものではなく、先月、自動車メーカーはハイブリッドを強調する背後にある論理を再び示しました。 トヨタのバッテリー計画の加速は、米国でのEV生産に真剣に取り組んでいることを示す最も強力なヒントかもしれませんが、もともとハイブリッドバッテリーを生産する予定だった建設中のノースカロライナ州のバッテリー工場は、EVバッテリーの生産に対応するために25億ドルの拡張を受けています。
2023 トヨタ bZ4X リミテッド AWD
専用の EV プラットフォームも承認されたと伝えられていますが、5 年かかる可能性があります。 トヨタは現在、ヒュンダイの E-GMP やフォルクスワーゲンの MEB のような大量生産用に設計されたプラットフォームを持っていません。
つまり、米国で組み立てられる最初の EV は、内燃機関モデルを改造したものか、トヨタ BZ4X、スバル ソルテラ、レクサス RZ 450e と同じ e-TNGA プラットフォーム上に構築される可能性があります。 3つのモデルはすべて米国に向けて出荷されますが、ステアバイワイヤヨークなどの付随する技術の一部は発売時には利用できません.