電気自動車のアーリー アダプター フェーズは少し過ぎましたが、所有者はまだガソリン車にはない課題に直面しています。 ワシントン州シアトルを拠点とする EV 所有者である Scott Case 氏は最近、LinkedIn を利用して、彼の充電ホラー ストーリーの概要を説明しました。
Case は、中古 EV の売買プラットフォームである Recurrent の共同設立者兼 CEO です。 彼の経験には、いくつかの充電器を試したり、技術サポートに電話したり、充電サイクルが完了した無人車両が含まれていました。 Case の Volkswagen ID.4 は、彼と彼の家族がシアトルに帰るまでに数回の充電が必要でした。 この話の最悪の部分は、これがすべて太平洋岸北西部で起こったことです。この地域は、国のほとんどよりも先に新しいテクノロジーを育成し、関与している地域です.
1 人の経験からニュース記事を作成するのは難しいことですが、私はここニュー イングランドで時折 EV テスターとして Case の悩みをよく知っています。 MIT、ハーバード、そして何百万人もの優秀な人々の本拠地であるボストンとその近くでさえ、EV 充電シーンは目がくらむほど苛立たしいものです。 メイン州中部からボストン南部のイベントへの最近の旅行では、動作する充電器を見つけるために 4 回立ち寄らなければなりませんでした。 充電速度が 350kW とラベル付けされたユニットが 150kW を超えることはめったになく、貴重な充電スポットに少なくとも 6 台の完全に充電された車が駐車されていました。
Case 氏は Electrify America に改善を求めていますが、国全体が完全な電化の準備が整うまでには、まだ長い道のりがあります。 とはいえ、充電インフラの改善には数十億ドルが費やされており、テスラでさえスーパーチャージャー ネットワークの一部を開くことで支援しています。 そのため、一夜にして状況が改善されるわけではありませんが、今後数年間で EV の充電がはるかに容易になるでしょう。
[Image: Volkswagen]
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