本田の共同創業者 藤沢武夫は、自動車業界の著名人を祀るデトロイト地域の殿堂である自動車の殿堂入りを果たしました。
藤沢は本田宗一郎のビジネス パートナーであり、本田を成功した会社に作り上げるのに尽力しました。 本田がアイデアを提供する一方で、藤沢は実用的なビジネスセンスを運営にもたらしました。
1910 年 11 月 10 日生まれの藤沢は、当初は教師になることを考えていましたが、鉄鋼会社、製材会社のセールスマンになりました。 彼は 1949 年にホンダと出会いました。それは彼の名を冠した会社を設立してから約 1 年後のことでした。当時は日本の浜松市で小さな事業でした。 同社は、ドリーム D タイプを発売したばかりで、自転車のフレームに取り付けるための小型エンジンの製造から完全なオートバイの製造に移行したばかりでした。
性格は違うが（藤沢は本田よりも控えめだった）、二人は意気投合した。 藤沢は、1949 年 10 月に正式にホンダに入社し、販売、財務、およびマーケティングを担当するホンダの右腕となりました。 彼は、製品開発とエンジニアリングの管理を維持し、会社を成長させるためのいくつかの重要な決定を下したホンダの舵取りを支援しました。
それらの決定の1つは、 1959年 アメリカンホンダ設立、同社の最初の海外支店であり、本田宗一郎は最初は熱心ではありませんでした。 藤澤は主にモータースポーツを通じて会社の評判を築きたいと考えていましたが、藤沢は「米国で成功することは世界で成功することである」と宣言し、米国市場への参入がより重要であると考えました。
藤沢氏はまた、当時の他のほとんどの日本企業が行っていたように、輸入業者に依存するのではなく、ホンダが独自の米国ディーラーネットワークを確立することを主張した. 1960 年には、Honda R&D を別の会社として設立し、研究が個別に資金提供され、不安定な自動車やオートバイの市場に依存する必要がないようにしました。
本田さんと藤沢さんは、1973 年 3 月に一緒に引退することに同意しました。藤沢さんは 1998 年 12 月に亡くなりました。
ミシガン州ディアボーンのヘンリー フォード博物館の隣にある自動車殿堂は、自動車産業に大きな影響を与えた個人を称えるために 1939 年に設立されました。 これには、次のような自動車メーカーの創業者だけでなく、 フェルッチオ・ランボルギーニだけでなく、愛好家も好きです ジェイ・レノ そしてコンクール主催者のヘレン・ロザー。 藤沢は2023年7月に正式に就任する。
この記事の最初の発行者は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.