この車を見たことがない可能性が高いです。 初期のフェラーリの量産車は、コーチビルトされたボディでいっぱいでした。この 1953 年のフェラーリ 250 ヨーロッパは、このスタイルのヴィニャーレの 2 台のうちの 1 台です。 それだけでも驚異的ですが、ボンネットの下にはさらに特別な驚きが待っています。
もちろん それは言うまでもなく、フェラーリ V12 です。 ただし、イタリアの古典の愛好家は、Issimi Official の最近の YouTube ビデオで、非常に異なるものをすぐに聞くことができます。 コロンボ V12 からの明白なおしゃべりの代わりに、250 ヨーロッパは、当時のフェラーリのフォーミュラ 1 レースの取り組みから派生したランプレディ V12 を振り回しました。 わずかに 3.0 リッターに減量され、3 つの Weber キャブレターが取り付けられ、耳障りでアグレッシブなエキゾースト ノートが生成されました。 そして、このビデオはその音を美しく捉えています。
それはまた、番号0313EUと言われるこの特定の250ヨーロッパの野生の物語を共有しています. 1953 年後半に製造され、1954 年のニューヨーク モーター ショーで公開されました。 現代の自動車ショーのデビュー車両は通常、少なくとも数か月間は購入できませんが、このフェラーリはショーの直後にマサチューセッツ州の最初の所有者に渡されました。 1958年までそこにとどまり、その時点でニューヨークの新しい所有者に渡され、最終的にカリフォルニアに行き着きました.
ある時点でLampredi V12エンジンが削除され、過給された古いコルベットV8が優先されたため、話はワイルドになります。 また、紫色（はい、紫色）の塗装作業が行われ、最終的にはその上に赤い塗料が塗られてから、何十年も駐車されました。 これは、F1 由来の V12 レーシング エンジンを搭載したオーダーメイドのフェラーリにとって、かなりの歴史です。
ビデオによると、2009 年にスイスのフェラーリ コレクターが 250 エウロパを知り、購入したとのことです。 1954 年のニューヨーク モーター ショーで見られたように、細心の注意を払って修復プロセスが行われ、クラシック GT は元の状態に戻されました。
ビデオが示すように、古いフェラーリは見た目も音も本当に素晴らしいです。 マニュアル トランスミッションは、純粋な「機械的」体験であると言われ、エンジンの音は正確で、外観はクラシックな色で見事に見えます。 ほとんどの古いフェラーリがピニンファリーナのボディとコロンボのエンジンを搭載しているため、ヴィニャーレ/ランプレディ フェラーリは、すでに絶妙な群衆の中で際立っています。