ポルシェ 911 (996) GT2 クラブスポーツ | 斑点

大ヒットの次のアルバムは、ミュージシャンのキャリアにおける最大の挑戦と言われています。 ザ・フーからアークティック・モンキーズまで、伝説的なアーティストでさえ「2年生症候群」に苦しんでおり、制作に何年もかかった大成功を収めたレコードの裏で、わずか数か月で新しいアルバムを好転させなければならない. .

初めてではありませんが、そのロジックを自動車の世界に適用します。 E36 BMW M3、R33 世代の日産スカイライン GT-R、ハイブリッドのホンダ NSX などを考えてみてください。 彼らはすべて、大成功を収めた高性能車の後継者であり、最終的には、前任者が空けた途方もなく巨大なブーツを埋めることができませんでした. しかし、彼らは一時期はがっかりしたかもしれませんが、それ以来多くの人が熱心なファン層を生み出してきました。それは、単独では、実際にはかなり優れた車であり、996 ポルシェ 911 GT2 ほどそれを具現化するものはないからです。

ポルシェは 996 GT2 を簡単に手に入れることはできませんでした。 同社は、空冷から水冷に切り替え、911 の特徴である楕円形のヘッドライトを 996 の目玉焼きのために廃止したことで激しい攻撃を受けただけでなく、GT2 モデル自体も 993 のオリジナルに追随するのが非常に困難でした。 911 GT のバッジが付けられた 993 バージョンは、超軽量のホモロゲーション スペシャルであり、非常に少数しか製造されておらず、新品の場合は特別注文によってのみ入手可能でした。 ポルシェは、996 が登場するまでに GT3 レースにはるかに関心を持っていたため、2 番目の GT2 製品はロードカーとして真っ向から構築されました。

とはいえ、996 GT2 が大の苦手だと非難する人はいないだろう。 993 バリアントと同様に、996 は基本的に 911 ターボの後輪駆動バージョンですが、持ち運ぶのに十分なパワーと軽量化を実現しています。 後部には 911 GT3 と同じ 3.6 リッター水平対向 6 気筒エンジンが搭載されており、ターボチャージャーが 2 基搭載されており、その過程で最高出力 463 馬力、最大トルク 457 ポンド フィートを発揮します。 1,440kg の DIN 車両重量により、996 は先代よりもかなり重くなりましたが、それでも 996 ターボよりも約 100kg 軽く、すべてを取り除いた GT3 RS よりも 80kg しか重くありませんでした。 ポルシェは、リアエンジンの後輪駆動車では、単なる人間がそれほど多くのパワーを処理できないことを恐れて、車をアンダーステア​​に調整したと言われています。 現実はまったく逆でした。 996 GT2 に関する John の PH Heroes の記事は、それらの主張が多少誇張されていることを示唆していますが、特にウェットでの急激なオーバーステアにより、「ウィドウ メーカー」というあだ名が付けられました。

その上、後続の GT2 モデルが大幅に焦点を絞ったパッケージで途方もないレベルまでパワーをダイヤルアップしたため、「テイマー」な 996 バリアントは魅力的な所有権の提案のように見えます。 特に、購入するのに最も安価な GT2 であるという理由だけでなく、Clubsport の装いでは依然として非常にまれです。 ここにある車は、16 台しか製造されなかった右フッカー用クラブスポーツの 1 台で、ロール ケージ、消火器、難燃性素材でトリムされたバケット シート、レース ハーネス、電気遮断スイッチを備えています。 新品の場合は無料のオプションであり、将来の購入者にとって非常に望ましい仕様です。

その希少性を考えると、バサルト ブラックで仕上げられたこの GT2 クラブスポーツは、14 万 6,900 ポンドで少し高価に思え、販売者 JZM ポルシェによる 1 年間の保証も付いています。 おそらく、996 GT2 のソフトでありながら機敏なセカンド アルバムであるという評判が、価値が 993 オリジナルの驚異的な高さに到達するのを妨げてきたのでしょう。 安く買うことについて彼らが言うことを知っています…

エンジン： 3,600cc 水平対向6気筒ツインターボ
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 463@5,700rpm
トルク (lb ft): 457@3,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2002年
記録された走行距離: 36,000
新品価格: 114,900ポンド
あなたのもの: 146,900ポンド