マクラーレン エルバがウォーキングの工場を出るとき、ツインターボ 4.0 リッター V8 は非常に健全な 804 hp (600 kW) と 800 Nm (590 lb-ft) のトルクを発揮します。重さはあまりなく、屋根やフロントガラスはありません。
Novitec はこれに同意せず、907 hp (676 kW) および 888 Nm (655 lb-ft) までのものをクランキングすることにより、Elva の所有者にさらに極端な製品を提供できるようになりました。 これは、燃料噴射、点火、および電子ブースト圧力制御のマッピングが修正された N-Tronic モジュールを取り付けることによって達成されました。
次に、背圧を減らした特別な排気システムを追加します。必要に応じて、断熱材に金メッキを追加することもできます。
これらの調整により、屋根のないロケットはわずか 2.7 秒で 100 km/h (62 mph) までスプリントし、4 秒以内に 200 km/h (124 mph) まで加速し、最高速度は 330 km/h (205マイル）。
下のギャラリーでわかるように、チューナーには、フロントが 20 インチ、リアが 21 インチの 7 ペアのスポーク鍛造ホイールのセットが用意されています。
マクラーレンのスーパーカーはすでに非常に低くなっていますが、Novitec は車高を 20 mm (0.79 インチ) 下げるスプリング セットを備えた低めのオプションを提供する予定です。
エルバは世界に 149 台しか存在しないため、Novitec によって処理される台数が多すぎるとは考えられませんが、このルートを選択する場合は、マクラーレンが現在提供しているフロントガラスを選択することをお勧めします。