電気自動車の減価償却費や再販価格がどのようなものか疑問に思ったことはありませんか? これは、最初の EV の購入を検討している多くのバイヤーが尋ねる質問です。
将来の電気自動車の価値を予測するのはちょっとした芸術です。 テスラの場合、機密扱いのウェブサイトで数年前の車を見ることができますが、これらは販売価格ではなく広告価格であるため、実際にはそうではありません.
それにもかかわらず、ある程度の合理的な保証を持って、数年後にあなたの車が何を得られるかを知る方法が 1 つあります。それは、多くのメーカーが提供している将来価値保証プログラムを選ぶことです。
この実験の目的で、私は 4 年間の期間を選択し、年間 15,000 km (合計 60,000 km) をカバーし、電気 SUV の購入を検討しているブリスベンのバイヤーとして、個人的な財政の保証金はありません。 私は、自動車会社自身のウェブサイトからの融資と保証された将来価値の提供に行きました.
すぐに明らかになったのは、電気自動車を購入することと、合理的に保証された将来価値を得ようとすることは別のことだということです。
しかし、さらに驚くべきことは、EVに関しては、マツダやメルセデスベンツのような確立されたブランドと、中国ブランドのポールスターのような新興企業との間の将来価値保証の違いでした.
いくつかの数字を概観してみましょう。 ブランド独自のコンフィギュレーターによると、新しい Polestar 3 を使用する場合、ブリスベンに住む私のような人にとって、標準モデルは 146,806.85 ドルです。
まともなヘッドライトのセット（$ 3000、実際には標準である必要があります）を備えたパフォーマンスパック付きのロングレンジデュアルモーター（$ 9000）を選択し、追加の安全パイロットパッケージ（$ 6000、これも標準である必要があります）とドライブアウェイ価格を無視しますブリスベンのバイヤーは $162,471.85 です。
それは一般的に多額のお金ですが、人件費がヨーロッパや日本のブランドよりも大幅に安い中国製の車の場合はどうなりますか? それは間違いなくそこにあります。 Polestar に疑いの余地を与え（誰が知っているか、それは優れている可能性があり、私たちはまだそれを運転していません）、実際の高価格を少し無視すると、Polestar 自身の財務パッケージが現在車があなたがそれを素晴らしい状態に保っていたとしたら、4年と60,000kmの価値はありますか?
推測してください。 90,000ドル？ いいえ、80,000ドルですか？ いいえ…確かに70,000ドル？ いいえ。 わかりました、わかりました、60,000ドルですか？ いいえ。
Polestar 自身の Web サイトによると、新品の $162,471.85 の Polestar 3 は、4 年後と 60,000 km 後には $59,436.00 の価値しかないという。 ブランドによると、自社の車の価値はわずか数年で元の価値の 36.5% に過ぎず、走行距離もそれほど多くありません。
これは 103,035.85 ドルの損失、つまり年間 25,758.96 ドルの減価償却費です。 1 km あたりの観点から見ると、再充電どころか、1 km あたり 1.71 ドルの費用がかかります。 燃料は高価かもしれませんが、その減価償却費は別のものです。
それはどの電気自動車でも同じですか？ 答えは絶対にありません。 ポールスターは、マツダ MX-30 エレクトリックと比べてどうですか?
日本のブランドにとってそれほど成功しているとは言えず、新しいものから始める需要が非常に限られていることを考えると、再販の魅力が限られていることを示唆しています.
マツダ オーストラリアのウェブサイトによると、私のようなブリスベンのバイヤーは、路上で MX-30 の純粋な電気自動車に約 69,551 ドルを支払わなければなりません。 4 年と 60,000 km の走行の後、ブランドは自社の車を 29,762 ドルで買い戻します。 これは、4 年間で 39,789 ドル、年間 9947.25 ドルの損失です。
1 キロメートルあたりの数値を計算すると、わずか 0.66 セントになります。 突然、マツダはかなり魅力的に見えますが、ポールスターは高級車であり、マツダはより主流であるため、おそらく最も公平な比較ではありません.
ラグジュアリーの究極の王様、メルセデス・ベンツを見てみましょう。 比較のために、現在オンラインで 130,868.28 ドルで購入できるメルセデス・ベンツ EQC 400 4MATIC を選びました。
4 年、60,000 km、デポジットなしという同じ式を適用すると、メルセデス・ベンツは自社の車を 58,683.66 ドルで買い戻すことになります。
メルセデス・ベンツは自社の車両に非常に自信を持っており、ディーゼル、ガソリン、純粋な電気のいずれであっても、すべての SUV でこの 45% の保証値を提供しています。
これは、4 年間で 72,185 ドル、EQC の場合は年間約 18,046 ドルの損失です。 1km あたりで計算すると、1.20 ドル/km になります。
ブリスベンでのドライブアウェイ価格が87,594ドルのLexus UX EVでもテストを行いました. 同じ 4 年間、60,000 km の状態、デポジットなしに基づくと、レクサスは UX EV を 38,110 ドルで買い戻すことになります。
1 km あたりの料金は、1 km あたりわずか 0.82 セントです。 悪くない。
すべてをテーブルに入れましょう：
| 電気自動車 | 新しい価格* | 4年/60,000kmの将来価値** | 4 年間の減価償却費 | 減価償却費/km |
|---|---|---|---|---|
| ポールスター3 | $162,471.85 | $59,436 | $103,035.85 | $1.71 |
| メルセデス・ベンツ EQC 400 4MATIC | $130,868.28 | $58,683 | $72,185 | $1.20 |
| レクサスUX300e | $87,594 | $38,110 | $49,484 | $0.82 |
| マツダ MX-30 EV | $69,551 | $29,762 | $39,789 | $0.66 |
要点は、電気自動車が未来になるかもしれないということですが、適切なブランドを選択することで、再販に関して何万もの心痛を救うことができるでしょう。
ガソリン車やディーゼル車と同じように、すべての電気自動車が同じように再販されるわけではありません。 潜在的な電気自動車の将来の再販価値がどのようになるかを理解し、調査することは絶対に価値があります。
※新車価格はブリスベン郵便番号4000、個人購入に基づく
** 4 年間の期間、デポジットなし、合計 60,000 km に基づいて、OEM 独自の財務計算機によって提示された値