フィアットは、今年発売される新しい EV に古典的な名前を使用しています

フィアット は今年、パンダとプントのネームプレートを装着できる 2 つの電気自動車 (EV) を発表する予定です。

Stellantis の CEO である Carlos Tavares は、これら 2 つの新しいフィアット バッテリー電気自動車 (BEV) が、同社の 2022 年の決算発表の一環として発表されたことを確認しました。

「真新しいフィアット BEV が登場します。 彼らは今年から始まります [20]23」とタバレス氏は語った。

「ジープ アベンジャーと同じように、フィアットのすべての新しい BEV が登場します。」

「このブランドの製品のパイプラインを考えると、非常に明るい未来があると言えます」と彼は付け加えました.

Tavares 氏は、ライブストリーミングされたプレゼンテーションで、2 つのフィアット EV のいずれの正体も明らかにしなかったが、そのうちの 1 つは、ポーランドのティヒにある Stellantis の工場で製造された Jeep Avenger EV のバッジを付け直したバージョンである可能性がある.

ジープ アベンジャー EV は、プジョー 2008 やシトロエン C4 などを支えている第 2 世代の eCMP プラットフォームをベースにしています。

115kWの出力と260Nmのトルクを発生する、フロントに取り付けられた単一の電気モーターによって駆動されます。 400ボルトの電気アーキテクチャを備えた54kWhのリチウムイオンバッテリーパックもあります。

WLTP テストによると、アベンジャー EV の航続距離は 400km です。

一部の市場でアベンジャーのガソリン駆動バージョンが入手可能になったことは、新しいパンダの内燃バージョンも存在することを意味する.

フィアット パンダは 2015 年にオーストラリアのラインナップから除外されましたが、他の市場では引き続き販売されています。 実際、それは何年もの間、イタリアの国内市場で最も売れている車でした.

フィアットのCEOであるオリビエ・フランソワは、2台目のフィアットEVがプントバッジを復活させる可能性があると語った オートエクスプレス 昨年初め。

「確かなことは、新しい名前を発明したり、過去の伝説的な名前を利用したりする可能性があることです」とフランソワ氏は言いました.

「私は 2 番目のものに傾倒しています。なぜなら、私たちはこれらの好意的なテンプレートを実際に持っており、多くの満足している顧客を抱えているからです。」

「それで、B セグメントをやります。 [supermini]、そして、それは新しいプントになるのですか？ スーパーパンダになるの？ わからない。 私たちは見つけ出すでしょう」と彼は付け加えた。

「非常に重要なことは、これが私の完全なコミットメントがあるところです。明らかに一目見ただけで、バッジやブランディングがなくても、フィアットであることがわかるということです。」

フィアット プントは 2018 年にグローバル ラインナップから除外され、オーストラリアでは 2015 年に最後に提供されました。

復活した電気バージョンには、2019 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたチェントベンティのコンセプトにインスパイアされたデザイン要素が含まれている可能性があります。

これらの今後のフィアット EV のいずれかがこの段階でオーストラリアに登場するかどうかは不明です。

フィアット 500e はまだ今年の上半期に到着する予定であり、オンロード コストを差し引いた価格が 52,500 ドルからの単一のフル装備のラ プリマ バリアントで発売されます。

政府の承認文書によると、Fiat 500e La Prima は、87kW のシングル電気モーターと 42kWh のバッテリー パックを搭載した 3 ドア ハッチバック形式でのみ利用可能になります。

ヨーロッパのハイスペックモデルに見られる組み合わせです。 イタリアのような市場で提供されているベースの 23.8kWh バッテリーと 70kW の電気モーターの組み合わせがドキュメントに含まれていないことは注目に値します。

より大きなバッテリーでは、より厳格な WLTP テストによると、要求される航続距離は 320km であり、最大 DC 急速充電率は 50kW から 85kW に跳ね上がります。

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