ベントレーは、2024 年 4 月に 12 気筒ガソリン エンジンの生産を終了すると発表しました。その時までに、象徴的な W12 の 100,000 例以上が、英国クルーにある同社のドリーム ファクトリーで手作りされることになります。
この決定は、Beyond100 戦略を通じて持続可能な未来に向けた Bentley の加速の一環として行われます。これにより、次の 10 年の初めまでに同社のモデル ライン全体が完全に電化され、フリートの平均排出量が 0 g/km CO2 に削減されます。 この旅はすでに始まっており、Bentayga と Flying Spur のハイブリッド モデルの導入により、同社の予想を上回る需要が生まれています。
W12 の生産が来年終了すると、Bentley の全モデル ラインにハイブリッド パワートレインのオプションが追加されます。 一方、過去 20 年間、比喩的にも文字通りにも Bentley を動かしてきた、この分野を定義する Continental GT で最初に利用可能になったエンジンは、歴史に残ることになります。
ベントレーは、劇的な見送りなしに W12 を屈服させることはありません。 開発作業は、これまでに作成された W12 の最も強力なバージョンで最近終了しました。 この強力なエンジンの究極の反復は、ベントレー バトゥールの 18 例のみがマリナーによって手作りされる予定でしたが、現在、750 PS と 1,000 Nm のトルクを発生することが確認されています。 増加したトルクの数値は、1,750 rpm から 5,000 rpm までの典型的な Bentley の「トルク プラトー」を形成し、5,500 rpm で最大出力を発揮します。