水曜日、メルセデス・ベンツは、実装を計画している新しい技術機能に関する一連の発表を行いました。これには、クラウドベースの人工知能をナビゲーションシステムに活用する方法を決定するために Google と提携することも含まれます。 しかし、ここでは E クラスについて具体的に説明します。これは、ダッシュボード全体にまたがるタッチスクリーン、常にドライバーに焦点を合わせた統合された内部カメラ、および TikTok に付属する MBUX インターフェースの新しいバージョンを取得する態勢が整っています。とズーム。
E クラスは、メルセデスの最も魅力的なパワートレインに乗るための最良の方法として覚えているかもしれません。 しかし、その役割は、S クラスの堂々たる陰に生きる専用の高級クルーザーという方向に戻ってきました。 つまり、メーカーは技術に重点を置き、最終的には完全に生産を停止することを決定した大型エンジンを提供する特別なバリエーションを捨てました. 一方、Sクラスは、インテリアのスタイリングとテクノロジー機能の点でより大胆になり、ブランドは最終的に他のモデルに移行したいと考えています.
来年のオーバーホールが予定されているEクラスでは、それ自体がいくつかのオーバーホールを取得することになります.
メルセデスによると、このモデルは「インテリアシステムの新しいインテリジェント機能」と、5G 実装のおかげでより高速なデータ転送を受け取ります。 ブランドは、データとコネクティビティが今後のビジネスの中心となることを期待しており、法案に適合するように E クラスを装備する予定です。 これは、新しい「MBUX Entertainment Plus」パッケージによって実現されます。 ただし、同社は、モデルを際立たせるために設計された多くの物理的な強化を実装することを計画しています-あなたがSクラスに飛び散らない限り.
同社は、アンビエント ライティング システムと連携してビートに合わせて光の色と強度が変化するクラブのような雰囲気を作り出すサウンド ビジュアライザーを開発しました。 しかし、メルセデスがダッシュボード全体にまたがる新しい切り替え可能なタッチスクリーンを提供したおかげで、システムはさらに印象的になります。 このユニットは、多数の車両機能を直接制御することを可能にし、インフォテインメント モードに切り替えることもできます。助手席の乗客は Web を閲覧したり (メルセデスはデフォルトのブラウザーとして Vivaldi を提供しています)、ビデオをストリーミングしたりできます。 それは初心者向けですが。
メルセデス・ベンツから:
E クラスのエンターテイメント プログラムは、これまで以上にインタラクティブです。 メルセデス ベンツのソフトウェア エキスパートは、サードパーティ アプリのインストールを可能にする新しい互換性レイヤーを開発しました。 次のアプリは、E-Class の発売時に中央ディスプレイで利用できます: TikTok、ゲーム Angry Birds、コラボレーション アプリ Webex、ビデオ会議アプリ Zoom、および Web ブラウザー Vivaldi。 さらに、オプションの ZYNC エンターテイメント ポータルは、ビデオ ストリーミング、オンデマンド コンテンツ、インタラクティブな体験、スポーツ、ニュース、ゲームなどを、1 つのユーザー インターフェイスを介して中央および乗客のディスプレイに提供します。
もう 1 つの新機能は、ダッシュボードの上部にあるセルフィーとビデオ カメラ (オプションの MBUX スーパースクリーンの一部) です。 車両が静止している場合、ドライバーは Webex または Zoom を介してオンライン ビデオ会議に参加し、写真やビデオを撮影できます。
欧州連合が、注意散漫な運転を防止するという明確な目的のために、新しいモデルにドライバー監視カメラを搭載することを義務付けようと努力しているため、車内カメラがいたるところに現れています。 しかし文字通り、メルセデスがここで提供しているものはすべて、目の前の仕事に集中し続けることを積極的に思いとどまらせるもののように聞こえる. 調査によると、タッチスクリーン インターフェースは、従来のスイッチギアよりも多くの時間と注意が必要であることが証明されています。 しかし、業界のリーダーは、将来の顧客を魅了し、アフターセールスの収益性を高めるために活用できるように、最新のインフォテインメント システムの肉付けに引き続き取り組んでいます。
また、その後の義務化で、最終的にメーカーが政府に車内カメラへの直接アクセスを提供することを要求しないという保証もありません (現在中国で試験的に導入されているコンセプトです)。
しかし、悪いニュースばかりではありません。
大部分がデジタル化されたインターフェースを持つことは、カスタマイズの機会が強化されることを意味します。メルセデスは、ドライバーがさらにカスタマイズできる少数のユーザーインターフェースモードとスタイルを提供しています. モバイル デバイスに表示されるアイコンが、よりアプリに似るように調整されました。 画像フィルタリング（キャビン内カメラと連携して動作）も同様に、ドライバーが気を散らす機能のいくつかを見るのをブロックし、乗客が使用できるようにします. サウンド システムに接続されているダンシング ライトの一部は、さまざまな運転支援機能と連携するように転用できるとも言われています。
基本的に、メルセデスが現時点であきらめようとしているのはそれだけだ。 同社は、提供されるパワートレインのタイプをまだ特定しておらず、2024年モデルがどのようになるかを正式に紹介することさえしていません. すでにリークやティーザーがその更新されたデザインを強調しているのを見てきましたが、ほぼすべての人が、ハイブリッド化されたバッテリー電気のバリエーションが提供されるという仮定の下で動作しています.
車は今年後半にデビューする予定なので、すべての質問に答えられるまであと数か月しかないでしょう.
[Images: Daimler AG]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.