— テスラは、完全自動運転ベータ (FSD ベータ) ソフトウェアを搭載した 383,700 台以上の車両をリコールしています。これらの車両は、掲示されている制限速度の変更に問題があるか、掲示されている制限速度を超えるためにドライバーが車両の速度を調整したことを適切に説明できない可能性があるためです。 .
テスラの自動運転車のリコールには、2016 年から 2023 年までのモデル S、モデル X、2017 年から 2023 年までのモデル 3、および 2020 年から 2023 年までのモデル Y の車両が含まれます。
そして、国家道路交通安全局によると：
「FSD ベータ システムにより、車両は交差点周辺で安全でない行動をとることを許される可能性があります。たとえば、方向転換専用車線で交差点を直進したり、完全に停止せずに一時停止標識のある交差点に進入したり、途中で交差点に進入したりします。十分な注意を払わずに黄色の信号を点灯します。」
2021 年 8 月、NHTSA はテスラのオートパイロット システムの調査を開始しました。
オートパイロットは、「テスラ車で利用可能な、運転タスクの実行においてドライバーをサポートおよび支援するように設計された SAE レベル 2 運転自動化システムとしてテスラによって特徴付けられるシステム」です。
調査では、テスラ車が警察車両や消防車などの静止した緊急車両に衝突した理由を突き止めようとしました。 ドライバーは通常、クラッシュが発生したときにオートパイロットが作動していたと報告しています。
ただし、安全規制当局は、調査では同様の衝突や、オートパイロット システムがハンドルを握っているドライバーをどのように監視しているか、ドライバーがどのように運転タスクに関与するか (または関与しないか) を調べると述べています。
テスラによると、FSD Beta は SAE レベル 2 のドライバー支援機能であり、特定の動作制限の下でドライバーにステアリングとブレーキと加速のサポートを提供できます。 ただし、すべてのレベル 2 システムは、機能がアクティブ化されるたびに車両を監視および操作するドライバーに依存しています。
言い換えれば、ドライバーは、運転タスクに従事し続け、車両の安全な操作を維持するために介入する必要があります。
NHTSA は、「特定のまれな状況で、FSD ベータ版の動作制限の範囲内で」、特定の運転操作中にこの機能が「現地の交通法または慣習」に違反する可能性があると述べています。
「NHTSA は、テスラにリコール通知を提出することでこれらの懸念に対処するよう要求しました。その後、NHTSA とテスラは何度も会い、当局の懸念と、テスラが提案した無線 (「OTA」) による改善について話し合いました。 — NHTSA
2023 年 2 月 14 日現在、Tesla は、2019 年 5 月 8 日から 2022 年 9 月 12 日までの間に、上記の自動運転条件に関連する可能性のある 18 件の保証請求を受け取ったことを認識しています。 ただし、テスラは負傷者や死亡者を認識していません。
テスラ FSD のリコール レターは 2023 年 4 月中旬に郵送されますが、「修理」には簡単な無線によるソフトウェア アップデートが含まれます。
テスラの所有者は、877-798-3752 でテスラに連絡し、リコール番号 SB-23-00-001 を参照してください。