ポンティアック ボンネビルが初登場 1957 年に、それは 1959 年にポンティアックのラインナップに主流化されました。それは、ゼネラル マネージャー バンキー クヌーセンの努力を展示するブランドの最初の年でした。 1964 年から、より洗練されたものを求める人々のためにブロアム パッケージが利用可能になりました。 それらの車の 1 つ、 1967 ポンティアック ボンネビル ブロアム 4 ドア ハードトップの販売リスト ClassicCars.com ウィスコンシン州ペウォーキーのディーラーによる、今日のピックです。 (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
フルサイズのポンティアック ラインは 1967 年に再設計され、当時のトレンドであったように、より長く、より低く、より広くなりました。 1965 ～ 66 年のポンティアックはスポーティーな見た目で、従うのは難しい行為でしたが、当時の現代の目には、ポンティアックはそれをやってのけたかもしれません。 特筆すべきは、複数の外観を持つフロント エンド下部の興味深いグリルでした。カタリナ、エグゼクティブ、ボンネビルはトレードマークの垂直ヘッドライトを特徴とし、グランプリはグリルの後ろにヘッドライトを隠し、ユニークなパーキング ライトを特徴としていました。
ボンネットの下では、389 は 400ci に退屈され、421 は 428ci に退屈されました。 Tri-Power も、コルベットの複数のキャブレターを制限する奇妙な布告のために停止されましたが、Rochester Quadrajet は任務を遂行しました — Motor Trend 誌は、トップの GTO は、 Tri-Poweredの前身。
ボンネビルの 2 ドアおよび 4 ドア ハードトップのブロアム パッケージには、プラザ ボルスター クロスとプリンセサ パターン クロスをブレンドしたモロキド ビニール、センター アームレスト付きのストラト ベンチ フロント シート、厚いナイロン混紡カーペット、パワー ウィンドウ、ドア プル、極厚のフォーム シート パッド、ドア パネルとダッシュボードのカルパチアン エルム バール木目調、電気時計、デラックス ステアリング ホイール。
標準は333馬力の400ciで、コラムの3速マニュアルに支えられていました。これは、手動の4速と同様に、有料で床に置くこともできました。 オートマチックと馬力の選択は 325 でした。ステップダウン オプションは 265 馬 400 2 バレルでしたが、アップグレードとして 2 つの 428 (360 馬力と 376 馬力) が利用可能でした。
この 1967 年式ポンティアック ボンネビル ブロアム 4 ドア ハードトップは、この車で最も一般的な組み合わせと思われる 325 馬 400 と TH400 オートマチックを備えています。 売り手はあまり説明をしませんが、色はプラムミストのようです。 エアコンはオプションリストに追加するのに最適ですよね？
売り手は、このプラム色の 19,995 ドルを要求しています 1967 ポンティアック ボンネビル ブロアム 4ドアハードトップ。 ビュイックだと思っているポンティアックのアイデアが好きなら、もう探す必要はありません。
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