長所： 超豪華なインテリア。 あなたが得ることができる最先端の技術。 豪華な乗り物; 高速充電と安定した航続距離
短所： 小さな 3 列目シートの後ろにある小さな荷室。 不安定な回生ブレーキ。 疑わしい値; 眠いエクステリアデザイン
2023 年のメルセデス ベンツ EQS SUV は、フラッグシップのフルサイズ電気自動車をメルセデス フォールドにもたらします。 3列7人乗りのビッグサイズで、ガソリン車のGLSクラスに匹敵する。 このSUVは同社のスムーズなEQファミリーデザインを採用しているため、デザインを一目見ただけで、メルセデスとは非常に異なるものを見ていることが明らかです. 鋭いエッジや分厚い頑丈なタッチはありません。これはすべて、抗力を減らし、効率を高めるという名目です (さらに、ガス動力のファミリーメンバーとは明らかに差別化されています)。
メルセデスは、EQS セダンと同じ EV 専用プラットフォームで EQS SUV を構築しているため、同社が提供する最新かつ最高の EV 充電とモーター技術を採用しています。 200 キロワットの最大 DC 急速充電速度は、ロードトリップの充電が迅速になることを意味します。 最先端のドライバー支援機能が標準装備され、利用可能な Hyperscreen インフォテインメント システム (基本システムの方が好みですが) など、あらゆる場所に技術があふれています。 ベースの 450+ と 450 4Matic のパワートレインは、高級 EV の基準では比較的遅いですが、580 4Matic ではそれが修正されています。 価値提案は、EQS SUV の最大の問題点です。 あなたが望むすべての機能と豪華さを備えているかもしれませんが、競合他社に比べて高価であり、3 列目のスペースは限られています。 より広々としたリビアン R1S はかなり安くなり、3 列目が本当に必要ない場合は、BMW iX が比較的お買い得です。 テスラ モデル X はそれほど安くはありませんが、それはギブ アンド テイクの比較です。 従来のメルセデス・ベンツの購入者は、豪華さとよくできた技術を高く評価するでしょうが、EQS SUV がパフォーマンスやユーティリティの観点から限界を押し上げるとは期待していません。
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運転するのはどんな感じですか | | 価格とトリムレベル | | 衝突評価と安全機能
2023 年の新機能
メルセデス・ベンツ EQS SUV は、2023 年モデルのまったく新しい車両です。
EQS SUV のインテリアと車載テクノロジーはどのようなものですか?
中央の画面サイズに関係なく、EQS には、他のメルセデスに見られる標準の MBUX セットアップよりも直感的な特別な「ゼロ レイヤー」ホーム画面を備えた MBUX ソフトウェアが搭載されています。 レイアウト自体に加えて、AI プログラミングがいつでもあなたが望むものを予測し、画面上のショートカットで促します。 最近のメルセデスの音声コマンド技術は他の追随を許しません。そのため、メニューの海で設定を見つけるのに苦労している場合は、任意の数のことを行うように指示できます.
デジタル化されたコントロールがエクスペリエンスを支配します。ステアリング ホイールでさえ、運転中に操作するのがイライラする可能性のあるタッチ静電容量式コントロールを備えています。 デジタル体験は別として、EQS SUV のインテリアは、快適さと豪華さに関していまだに典型的なメルセデスです。 ゴージャスなシートはヘッドレストにパッドが入っており、長時間の移動でも快適です。 表面やタッチポイントのどれもが安っぽさや場違いに感じることはなく、内部は6桁の高級車のように見えます. EQS と Tesla Model X または Rivian R1S の最大の違いを知りたいですか? これは間違いないです。
EQS SUVのサイズは？
EQS SUV はメルセデス最大の電気 SUV として機能しますが、メルセデスほど大きくも印象的でもありません 最大のガソリン車 SUV、GLS クラス。 これは最終的に GLS よりも狭い室内スペースに相当しますが、EQS SUV が小さいとは考えないでください。
これは 3 列の SUV ですが、3 列目の 2 つのシートは、大人や大きな子供には確かにきついです。 GLS に加えて、電動の Rivian R1S とプラグイン ハイブリッドの Volvo XC90 Recharge は、はるかに快適です。 一方、2 列目は、EQS の広大なホイールベースのおかげで信じられないほど広々としており、パワー調整機能を備えています。 基本的に2列目と3列目の乗り心地の差はEQSそのもの。
また、3 列目に人を乗せる場合は、大きな荷物スペースを期待しないでください。 私たちの荷物テストでは、EQS SUV がテストした 3 列目シートの後ろの機能的なスペースが最も少ないことが示されました。 3列目を倒すと、ミッドサイズの2列SUVらしい広々とした空間が生まれる。 3 列目シートを使用する必要がなければ、後部に長い旅行用の荷物を収めるのに問題はありません。
EQS SUV の航続距離と性能仕様は?
EQS SUV は 3 つのパワートレインから選択でき、すべてを 107.8kWh と組み合わせることができます。 バッテリーパック。 最大充電速度は、収容型 DC 急速充電器で 200 kW です。 メルセデスは、31 分で 10 ～ 80% まで充電するのに十分な速さだと言っています。 家でレベル 2 の充電器を手に入れてください。Mercedes によると、満充電までの待ち時間は約 12.5 時間です。
ベースモデルは EQS 450+ で、リアアクスルに 335 馬力と 419 ポンドフィートのトルクを発揮する単一の電気モーターを備えています。 これは、0-60 mph の時間が 6.5 秒の最も遅い EQS SUV です。 450+ の範囲は 305 マイルです。
EQS 450 4Matic にステップアップすると、メルセデスは全輪駆動用に前車軸にモーターを追加します。 このデュアル モーター モデルの出力は 335 馬力、トルクは 590 ポンド フィートで、5.8 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速します。 範囲は 285 マイルに低下します。
トップドッグの EQS 580 4Matic は、より強力な電気モーターを追加し、最大出力 536 馬力と 633 ポンドフィートのトルクをもたらします。 このバージョンの SUV は、0-60mph で 4.5 秒のスプリントが可能なため、非常に速いです。 285 マイルの距離を維持しているため、パワーの劣る 450 4Matic と比べても、航続距離は損なわれません。 EPA 評価。
EQS SUV の所有者がオフロードを行おうとしていますか、それともハイキング トレイルの駐車場がいっぱいになりましたか? あなたが決める！
EQS SUV の運転はどんな感じですか?
加速体験はトリムによって異なりますが、すべての EQS SUV は、EQS セダンや Sクラス。 路面の凹凸やスピードバンプを簡単に処理しますが、コーナーをすり抜けるほど柔らかくはありません。 おそらく最も驚くべきトリックは、利用可能なリア アクスル ステアリングです。 10 度のリア ホイール モーション (4 度が一般的) を提供することで、EQS SUV の操縦性とコーナリングが実際よりも指数関数的に小さい車のようになります (ホンダ シビックの小さいと考えてください)。 狭いコーナーでの素早いターンインと駐車場のナビゲーションを非常に簡単にするために最も高く評価していますが、高速道路の車線変更をスムーズにするために車両を安定させます.
シングルモーターの 450+ バージョンはまだ運転していませんが、デュアルモーターの 450 4Matic は満足のいく加速を提供することが証明されています。 ピーク トルクは最初から利用可能ですが、アクセルは簡単に調整できます。必要でない限り、乗客は加速によって不意を突かれることはありません。 落ち着いて運転すると、その加速グライドは他の静かな SUV に似ており、ギア シフトを触知することはできません。 580 に足を踏み入れると、穏やかな加速も同様に簡単に達成できますが、右側のペダルを完全に踏み込んで乗員をシートに戻すこともできます。 高速道路の速度を上げたり、低速の車両を追い越したり、山で曲がり角から押し出すのに役立ちます。 さまざまな製造ノイズをスピーカーで再生して楽しませることができますが、EQS SUV の静かなキャビンでは、最大限の静けさを得るために偽の音をまったく好まなかった.
主な動的問題であり、おそらく契約を破る可能性があるのは、ブレーキです。 他のほとんどの EV と同様に、EQS は複数レベルの回生ブレーキを提供します。 多くの ドライバーのブレーキング。 残念ながら、他のほとんどの EV とは異なり、完全に停止することを含め、ほとんどのシナリオで「ワンペダル運転」を提供するわけではありません。 ただし、より大きな問題は、自動的に採用されるブレーキ量に合わせてブレーキ ペダルが自動的に動くことです。 メルセデスはこれを行う唯一の自動車ブランドです。 ペダルが通常とは異なる位置にあり、車が通常の最初のスキッシュのビットを超えてペダルをすでに動かしているため、最初のブレーキの感触が異なることを発見するためだけにブレーキをかけるために足を動かすのは戸惑います。 これを安全上の問題とは呼びませんが、ぎくしゃくした、洗練されていない停車が多くなり、乗客はあなたが車を運転したことがあるかどうか疑問に思うでしょう。 他のEVは、はるかに安価なものを含め、はるかに優れています.
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2023 EQS SUV の価格は?
EQS SUV 450+ は、ベースのプレミアム モデルで 105,250 ドルから。 すべてのパワートレインには、プレミアム、エクスクルーシブ、ピナクルの 3 つのトリムがあります。 そこから、メルセデス・ベンツは追加オプションの長いリストから選択できるようにします.
基本プレミアムのハイライトには、20 インチ ホイール、Mercedes のデジタル ライト テクノロジー、パノラマ サンルーフ、10 度のリア アクスル ステアリング、アダプティブ ダンパー付きエア サスペンション、キーレス エントリー、レザー張り、ヒーター付き/ベンチレーテッド フロント シート、Burmester 3D が含まれます。サラウンド サウンド システム、ワイヤレス電話充電器、64 色のアンビエント ライティング、すべて込みのドライバー アシスタンス パッケージ。
エクスクルーシブ トリムにステップアップすると、メルセデスはパドル ライト プロジェクター、4 ゾーン クライメート コントロール、ヘッドアップ ディスプレイ、「急速加熱」フロント ヒーター シート、マッサージ フロント シート、MBUX インテリア アシスタント、独自のエア フィルター システムを追加します。 トップシェルフのピナクル トリムには、エグゼクティブ セカンド シート パッケージ、パッド入りリア ヘッドレスト、リア ワイヤレス充電、リアのシステム機能を制御するためのタブレットが追加されています。
以下のすべての料金には、1,150 ドルの目的地料金が含まれています。
EQS 450+ プレミアム: $105,250
EQS 450+ 限定: $109,800
EQS 450+ ピナクル: $111,800
EQS 450 4Matic プレミアム: $108,550
EQS 450 4Matic 限定: $112,800
EQS 450 4Matic ピナクル: $114,800
EQS 580 4Matic プレミアム: $127,100
EQS 580 4Matic 限定: $131,350
EQS 580 4Matic ピナクル: $133,350
EQS SUV の安全性評価と運転支援機能はどのようなものですか?
メルセデスは、新しいひねりを加えて、EQS SUV に標準装備されている可能なすべての運転支援機能を作成します。 通常、メルセデスはさまざまな運転支援機能をパッケージにまとめて、追加料金を請求することを好みます。 現在、それらはすべてベース車両に組み込まれています。 このリストには、アダプティブ クルーズ コントロール (ストップ アンド ゴー アシスト付き)、車線維持、車線センタリング、自動緊急ブレーキ、死角警告、リア クロス トラフィック アシスト、360 度パーキング センサー、360 度カメラ、交通標識が含まれます。アシストと、衝突が差し迫ったときにエアサスペンションが上昇するなど、メルセデスの一連の「プレセーフ」アシストシステム。
EQS SUV は、この記事が公開されるまでに個別にクラッシュ テストされていません。
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