別のドライブ ノートへようこそ。ここでは、私が運転している車、またはフリートに戻ったばかりの車に関する簡単なメモをまとめています。
今日の車両 – 2022 リンカーン ナビゲーター ブラック ラベル。
難しい話は抜きにして：
- はい、それは 2022 年です。明らかに、2022 年のモデルはまだ報道機関に残っています。 キューにはまだ 2022 年のレビューがいくつかあります。 MY から MY への変更がほとんどない場合、2022 について書かない理由はありません。ディーラーのロットにはまだいくつかあるに違いありません。
- とにかく、簡単な冗談を言うのは嫌いですが、Uber のドライバーのように感じました。
- 運転席を私に合うようにセットアップすると、モーターは非常に高級車のようなギリギリとうなり音を立てました。 この価格帯では大きすぎます — この Navigator の価格は 107,000 ドルを超えました。
- Apple CarPlay は、少なくとも 2 回オンにすることを単に拒否しました。
- 素材は、リンカーンが他の安価な実用車で提供しているものほど良くはありませんでした.
- ツインターボチャージャー付きの 3.5 リッター V6 (440 馬力、510 lb-ft のトルク) は滑らかでトルクがあり、このドライブトレインのハイライトでした。
- とはいえ、10速オートマチックトランスミッションは、背景にうまくフェードインするのに十分スムーズでした.
- ステアリングの重量/精度はうれしい驚きでした。ナビゲーターは、このサイズが持つべきものよりも少し運動能力が高いと感じました。
- 当然のことながら、内部には十分なスペースと快適さがありました。 3列目パワーシートを降ろして荷室を増やすのは簡単だった。 また、ゲージ クラスタを簡単にカスタマイズできることもわかりました。
- 決して柔らかくはありませんが、乗り心地は期待通りに崇高です。
全体として、ナビゲーターは、このサイズの車両に期待される多くのことを正しく行いました。 しかし、うるさいシートモーターと Apple CarPlay はいらいらさせられます。 キャビンの素材はとてもいいのですが、少し時代遅れに感じました。 次の刷新の時が来たら、リンカーンは自社のラインナップを成功の見本として見るだけでよいのです。
[Image: Lincoln]
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