トヨタ GR カローラはスパイシーな小さなハッチバックであり、間違いなくサーキット エディション トリムで最もスパイシーです。 当初、GR カローラの生産初年度の 1 回限りの製品として予定されていましたが、少なくともあと 1 年は継続されます。
このニュースはトヨタから直接伝えられ、「GR カローラ、特にサーキット エディションに対する多くの熱意と興奮」を引用しています。 今年の特別トリムの生産は約1,500台に限定され、2023年モデルのGRカローラ全体で約8,000台の計画に比べて少ない数になります。 トヨタは、2024 年のサーキット エディションに関して詳細を提供していませんが、そこにあり、その標準機能の一部が引き継がれると言っています。 全体的な GR カローラの生産は増加しますが、それに関する数や見積もりは言及されていません。
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復習として、サーキット エディションは、いくつかの機械的アップグレードを含みながら、GR カローラにより力強い存在感を与えます。 機能的なベントを備えたパワーバルジフードは、グロスブラックのリアスポイラーとともに、おそらく最も顕著な特徴です。 ルーフはカーボンファイバー製で、ホイールの後ろには赤い GR ブランドのブレーキキャリパーが装着されています。 インテリアはスエードと合成皮革で仕上げられ、赤いアクセントのスポーツシートも加熱されています。 ステアリングホイールにはヒーターが装備され、Morizo のサイン入りマニュアルギアボックス用のシフトノブがあり、8 スピーカーの JBL ステレオが装備されています。
そのすべての下で、Circuit Edition は前後に Torsen リミテッド スリップ ディファレンシャルを使用して、電力が地面に到達するのを助けます。 トリム専用アイテムはここまでです。 全て GR カローラは、300 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 1.6 リッター 3 気筒を使用しています。 提供される唯一のトランスミッションは 6 速スティックで、ローンチ コントロールが作動すると、ホット ハッチはわずか 5.0 秒で時速 60 マイルに達することができます。
「トヨタ GR ファンの声に耳を傾け、2024 年には GR カローラの販売台数を増やし、サーキット エディションを GR カローラ ラインナップの一部として提供し続ける計画です」と、トヨタのマーケティングおよびコミュニケーション担当副社長、マイケル トリップは述べています。
2024年はCircuit Editionの終わりではないかもしれません. トヨタは、「2025年以降」の生産が検討されていると述べています。
