フォーミュラ 1 の CEO であるステファノ ドメニカリは、一部の自動車メーカーや政府が電気自動車の完全採用を推進しているにもかかわらず、モータースポーツの最上位層で内燃エンジンを存続させたいという願望を表明しました。
イタリアの新聞との詳細なインタビューで イルソーレ 24鉱石 月曜日に発表された記事で、ドメニカリは、持続可能性と電動モビリティの時代にF1がどのように適合するかを尋ねられたとき、F1は「電動化されることはない」と述べた。
彼は、F1は2030年までにカーボンニュートラルになることを目指しており、100%持続可能な燃料に切り替えることで高い目標を達成できると付け加えた.F1とそのパートナーは2026年シーズンに間に合うように何かを開発している.
しばしば E 燃料と呼ばれる持続可能な燃料は、炭素循環が完全にニュートラルであるため、燃料を生成するために使用される炭素は、燃料を燃焼させるときに内燃機関から放出される炭素と同じ量です。 通常、生産プロセスには、何らかの形の炭素回収技術が含まれます。
ステファノ・ドメニカリ
F1 の持続可能な燃料プロジェクトの主要パートナーには、モータースポーツの組織体である FIA と、サウジアラビアの国営石油会社で F1 の主要スポンサーであるアラムコが含まれます。 ポルシェとそのパートナーは、チリに持続可能な燃料を生産するパイロットプラントをすでに持っています。
しかし、F1 はレースカーで使用する燃料を開発しているだけではありません。 この燃料は、最終的には世界中のほとんどの自動車に十分な量を供給できるようになることを目指して開発されています。
ドメニカリ氏はインタビューで、2035 年までに、欧州連合を含む一部の政府が二酸化炭素排出量ゼロの車のみを販売することを義務付けたとき、内燃エンジンを搭載した車が約 20 億台も路上を走ることになるだろうと述べました。これらの炭素排出量は、F1 が開発しているような持続可能な燃料で相殺される可能性があります。
「ゼロエミッションは、エンジンを交換したり、既存の車両をすべて廃棄したりすることなく達成できます」と彼は言いました。