オハイオ州イーストパレスチナ—オハイオ州イーストパレスチナで脱線した貨物列車を運転していた乗組員は、数十台の車が線路から外れる直前まで、過熱した車軸に関する重大な警告を受けなかった、と連邦安全調査官は木曜日に報告書で述べた。ピート・ブティジェッジ運輸長官は墜落現場を初めて訪れた。
エンジニアは、「重大な可聴警報メッセージ」を受け取った後、列車を減速して停止させました。 予備報告によると によって 国家運輸安全委員会. その後、乗組員は火と煙を見て、脱線の可能性があると警告したという。
報告書によると、車軸調査員は、列車が脱線するにつれて過熱していたが、脱線直前まで列車を停止して検査するためのしきい値に達していなかった. 安全調査官によると、列車は当時、時速50マイルの制限速度をわずかに下回って、時速約47マイルで走行していました。
オハイオ州共和党のジョン・ハステッド副知事は、報告書の発表に先立ってCNNに、その調査結果は州からの犯罪者の照会の基礎を形成する可能性があると語った. 彼はまた、鉄道会社のノーフォーク・サザンは、危険を感じ続けている人々、あるいは不動産の購入を検討している人々を一時的に移転させるべきだと述べた。
「これは鉄道の責任であり、東パレスチナの市民に対して責任を負わせ、正しいことを行うのは、連邦、州、および地方レベルの政府職員次第です」とハステッド氏は述べた。
ペンシルベニア州知事ジョシュ・シャピロの政権は、ノーフォーク・サザンを州検事総長室に犯罪者として付託した。
NTSB 2月3日の脱線事故に対する連邦政府の全体的な対応に対する批判が高まる中、ブティジェッジ氏が木曜日に墜落現場の視察に出かけた際、ブティジェッジ氏は予備調査結果を発表した。
その後、ブティジェッジ氏は記者団に対し、現場での支持を示すことと、安全委員会が早い段階で主導権を握ることを可能にすることの間で「適切なバランスをとろうとしている」と語った。
彼は、災害自体の影響と、メディアと政治的注目の圧倒の中で、コミュニティの「回復力、決意、良識」を称賛しました.
バイデン氏のホワイトハウスは列車の脱線事故への対応を擁護し、環境保護庁、運輸安全委員会、その他の機関の職員が脱線から数時間以内に現場に到着したと述べた。 ホワイトハウスは、連邦政府の支援も提供しており、FEMA は州の緊急オペレーション センターやその他のパートナーと調整していると述べています。
EPA 管理者のマイケル・リーガンは東パレスチナに何度も行っており、最近では火曜日に EPA はノーフォーク サザンを注文しました クリーニング代を払う。 運輸省は、EPAが墜落の緊急段階が終了したと宣言し、長期的なクリーンアップ作業の開始が進行中であるため、ブティジェッジは現在訪問していると述べた.
ブティジェッジ氏は、木曜日にドナルド・トランプ氏が現場を訪問した際に政権に向けられた批判について尋ねられ、前大統領が鉄道の安全への取り組みを強化することについて強く感じているなら、「彼ができることの1つは、彼の鉄道で起こった規制緩和を撤回することへの支持を表明することです.時計。”
ブティジェッジ氏は、ノーフォーク・サザンやその他の貨物鉄道会社が規制に反対していると非難し、「彼らに責任を負わせ、他の鉄道会社にも安全記録の責任を負わせるだろう。私たちが見てきたことは、業界がワシントンに行き、思い通りになることだ」と述べた。 彼は議会に行動するよう圧力をかけた.
脱線現場から 2 ブロック離れた場所に住むヘザー・ベイブルさんは、政府の幹部がようやく姿を現したことに安堵したと語った。
「私たちはそれを理解していなかったので、その注意が必要です。 2 月 6 日の脱線事故以来、EPA と NTSB が現場にいたことを知らなかった可能性がある Bable 氏は語った。 彼女は、水曜日にトランプを歓迎するために土砂降りの雨の中通りに並ぶ住民の群れの中にいました.
ブティジェッジの歓迎は、明らかに静かで、住民が 5,000 人弱の村ではファンファーレはほとんど行われませんでした。 トランプ氏は 2020 年の選挙で、この共和党支持率の高い地域で 72% 近くの票を獲得しました。
ブティジェッジ氏の訪問は、ペンシルベニア州境近くの東パレスチナ郊外で危険物を運ぶ 11 台を含む 30 台以上の貨車が脱線した後、ほぼ 3 週間後に行われました。 避難 くすぶっている残骸が爆発する可能性についての懸念が高まったため。
制御不能な爆発を回避しようとする当局者は、5 両の車両から意図的に放出された有毒な塩化ビニルを燃やし、炎と黒煙を空高く飛ばしました。 そのため、当局は人々を守るために最善を尽くしていると主張していたにもかかわらず、潜在的な健康への影響について疑問を抱く人々が残りました。
サイトの修復が続く中、Norfolk Southern は水曜日遅くに、2 つの線路の下の土壌を掘削することに同意したと発表しました。 オハイオ州のマイク・デワイン知事は、鉄道会社が線路の下の汚染された土壌に対処できなかったことを指摘してから、線路を修理して貨物を再び走らせました。
「私たちの当初の計画では、線路の下の土壌を効果的かつ安全に修復できたはずです。 過去 2 週間にわたってコミュニティ メンバーの話を聞いていたとき、彼らはそのアプローチに対する懸念を共有してくれました。 直接のフィードバックに感謝し、それに対処します」と、Norfolk Southern の社長兼 CEO である Alan H. Shaw 氏は書面による声明で述べています。
ペンシルベニア地区が東パレスチナの災害現場に隣接している民主党のクリス・デルジオ下院議員は、ノーフォーク・サザンに、財政支援とテストを提供している地理的ゾーンの境界を拡大するよう求めました。 彼は、現在のゾーンは影響を受けるペンシルベニア州の住民や企業の多くを除外していると主張し、同社はそれを超えて最大 30 マイル (48 キロメートル) の土壌と水の浄化に取り組むべきだと述べた.
「ノーフォーク サザンは、私たちのコミュニティで失われた信頼を再構築するためのコミットメントを示していません」と、デルジオはショーへの手紙に書いています。 追加のリソースを提供することで、「貴社は、ノーフォーク サザン鉄道の脱線事故とその余波によって失われた安心感を取り戻すことができます。」
一方、オハイオ州上院議長は、州当局者からの証言を聞くために、脱線に関する公聴会を来週開催すると発表した。