今週ここに展示された新しいEクラスで、今後のビジネスを垣間見ることができます。 これにはメルセデスの次世代MBUXインフォテインメントシステムが含まれており、人工知能を使用して、ドライバーが頻繁に使用する快適設定を学習し、プログラム可能なルーチンを可能にし、新しいアプリを車に追加することを容易にすることで、よりパーソナライズされたものを提供します.
サブスクリプション ビジネスの成長を支援するために、Mercedes は、オンデマンドのデジタル サービスを販売するために小売業者と収益分配契約を結びました。
2023 年には、ディーラーは顧客のサブスクリプション収益の 13% を受け取ることになります。 来年から、ディーラーはトレーニング要件を満たし、サブスクリプション販売量の目標を達成して収益分配を得る必要があります。
メルセデス・ベンツUSAのCEOであるディミトリス・プシラキス氏は、利益分配はディーラーにゲームのスキンを与える「動機付けプログラム」であると語った。 自動車ニュース.
小売業者を新しいビジネス モデルに参加させることは、採用に不可欠です。
「ディーラーはビジネスにおける私たちのパートナーです」と Psillakis 氏は言います。 「彼らは顧客を知っており、顧客のライフスタイルを知っており、顧客のニーズに合った製品を宣伝および販売できます。」
デジタル サービスとパフォーマンスのアップグレードを直接販売しようとする自動車メーカーの取り組みにより、小売業者とメーカーの境界線があいまいになっています。
コネチカット州ニューロンドンのメルセデス・ベンツのオーナーであるジェフ・アイオサ氏は、ディーラーは無線サブスクリプションサービスを州のフランチャイズ法に違反していると解釈する可能性があると述べた。
「しかし、これらの無線購入で小売業者にマージンを与えるというメルセデスの決定は、州のフランチャイズ法に関連して存在する可能性のある胸焼けを取り除きます」とアイオサは言いました.
カリフォルニア州テメキュラでメルセデス ストアを運営する Unstoppable Automotive Group の CEO である Garth Blumenthal 氏は、収益分配契約は工場とそのディーラーにとってウィンウィンであると説明しました。
「彼らが車を売る以外に何もしないことに対して、私たちに行動の一部を喜んで与えてくれたという事実は、プラスだと思う」とブルメンタールは語った. 「それは副収入です。」