2022 トヨタ カローラ クロス レビュー – 基本的な輸送、完全な匿名性

最近、新車市場のエントリーレベルの終わりが十分にカバーされていないことについて、私たちキーボードの戦士の間で多くの悩みがあります.

全体として、これは真実です。以前よりも安価なホイールが少なくなっています。 しかし、初めて購入する人や懐が浅い人には、まだいくつかのオプションがあります. ただし、掘り出し物を手に入れるために支払う別の種類の代償がある場合もあります。

多くの場合、その価格は品質でした。 または機能の可用性。 ありがたいことに、通常はもうそうではありません。 代わりに、退屈を感じながら溶け込んでいることに気付くかもしれません。

2022年のトヨタ カローラ クロスもそうでした。

運転していて罰せられているような気がしたことは一度もありませんでしたが、よく車を降りて、良いことも悪いこともあまり言うべきことがないことに気づきました。 カローラクロスはまあまあ効きました。

速い？ いいえ、そうではありません。 2.0 リッターの 4 気筒アンダーフードは 169 馬力とわずか 150 lb-ft のトルクを発生し、通勤には十分な推力を提供しますが、慎重にパスを計画する必要があります。

ここでは無段変速のオートマチック トランスミッションが使用されていますが、通常は邪魔にならない程度です。 前輪駆動が標準で、全輪駆動は 1,300 ドルで入手できます。これが私のテスト ユニットに搭載されていたものです。

ハンドリングも、期待通りに目立たない。 私ははるかに悪い運転をしましたが、「スポーティー」や「楽しい」などの言葉や、「価格/クラスに対して驚くほど元気」などのフレーズは使用しません. 繰り返しになりますが、ここではペナルティ ボックスの感覚はありませんが、家族が鍵を要求することもありません。

乗り心地は、硬すぎず柔らかすぎず、都市での使用に適した快適さです。 これがあなたの毎日の運転手なら、オフィスへの高速道路の長距離移動で気分が良くなるでしょう。

その「上質」さは、控えめで攻撃的でないエクステリアスタイルと、デザインよりもシンプルさを優先するキャビンにまで及びます。 オールドスクールのファンは喜ぶ – ここにはつまみがある。

選択できるトリムグレードは3つあり、テスト車両でよくあることですが、トップトリムのXLEが送られてきました。 フォグランプを含むLED照明が随所に装備されていました。 衛星ラジオ; ワイヤレス電話の充電; Apple CarPlay と Android Auto。 3 つの USB ポート。 デュアルゾーン気候制御; そして前席シートヒーター。 オプションには、パワー ムーンルーフ、JBL オーディオを備えたアップグレードされたインフォテインメント システム、パワー リフトゲート、アダプティブ ライティングが含まれていました。 基本価格は 27,625 ドルで、オプションと 1,215 ドルの目的地料金を含めると、この設備の整ったカローラ クロスは 33,550 ドルでした。

高度な安全支援機能には、ブラインド スポット モニタリング、歩行者検出、レーン トレース アシスト、ダイナミック レーダー クルーズ コントロール、ステアリング アシスト付き車線逸脱アラート、ブレーキ アシスト付きリア クロス トラフィック アラート、自動ハイビーム、道路標識アシストが含まれます。

特に自動車愛好家にとっては、安っぽく味気ないホイールを嫌うのは簡単なことです。 しかし、カローラ クロスには気取りがありません。ノーズを払わずに車輪が欲しい/必要な人にとっては、かなり安価な基本的な輸送手段です。 また、トップトリムをポニーアップしたい場合は、かなり装備が整っています.2つの下のトリムでも人気のある機能を提供しています.

2022 年のトヨタ カローラ クロスは退屈で、基本的で、完全に匿名です。 そして、それは良いことです。

2022 年の新機能

カローラ クロスは、カローラのプラットフォームをベースにした小型クロスオーバーで、2022 年に新しく登場します。

誰が買うべきか

手頃な価格で小さなクロスオーバーが必要な人。

[Images: Toyota]

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