パンデミックが 2020 年にすべてをシャットダウンし、多くの人がリモートワークに移行したため、人々は高価な都会の住宅では、他の場所で得られる生活の質が得られないことに気付きました。 何千人もの人々が、カリフォルニア、ニューヨーク、およびその他の伝統的に物価の高い地域から、税金が安く、住宅ストックが安いテキサスやその他の州に引っ越しました。 サウスカロライナ州では、州外からの住民が大幅に流入し、州議会が 立法を取る 新規参入者にインフラストラクチャやその他のサービスの公平な分担金を支払わせることを目的としています。
この法律が可決された場合、サウスカロライナ州の新しい住民は、運転免許証と自動車登録を取得するために 500 ドルの 1 回限りの料金を支払う必要があります。 州の上院財政委員会は法案を承認し、上院議場での採決に委ねた。 サウスカロライナ州が 2017 年にガソリン税を 0.02 ドル引き上げたことは注目に値します。これはすでにインフラストラクチャの維持に資金を提供しており、この法律は青い州から移動する多くの人々を対象としているため、「ヤンキー税」と呼ぶ人もいます。
州上院議員のスティーブン・ゴールドフィンチは、この料金は、既存の住民の税金がすでに資金を提供しているインフラストラクチャを使用するために新規参入者が支払うことを保証するのに役立つと述べた. 彼は、手数料は、新しいプロジェクトを開始するときに建設会社が直面する料金に似ていると述べました. 開発者は、多くの場合、地元のインフラストラクチャやユーティリティに対する活動の影響を相殺するために料金を支払います。
「私たちはノースカロライナ州の国境に壁を作ろうとしているわけではありません」とゴールドフィンチは言いました。 「しかし同時に、私たちは人々が現れたときに公正な分け前を支払わなければならないと考えています。」
新しい居住者は固定資産税と一緒に料金を支払い、DMV で領収書を提示して運転免許証を取得し、車を登録します。 郡政府は、総選挙中に有権者が承認した場合に手数料を実施することができ、資金は地元のインフラストラクチャと関連プロジェクトにのみ使用できます。
サウスカロライナ州に移住する人の数 (2019 年には 129,000 人以上) を考えると、500 ドルの手数料は大金になる可能性があります。 それでも、州議会の一部はこの動きをめぐって対立しており、一部は免除について疑問を投げかけています. ある州の上院議員は、子供を学校に登録するときになぜ同じ税金が課されないのか疑問に思いました. 別の者は、州のかなりの数の絶え間なく変化する軍人に料金を請求することは不公平であると示唆した.
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