というタイトルの記事の画像去年、 ファイアストンは実験用タイヤを追跡しました I中の化合物ndyCar のナッシュビル レースの週末。 緑のサイドウォール タイヤはグアユール砂漠の低木から調達したゴムで構成され、通常のソフト代替タイヤを赤のサイドウォールに置き換えました。 重要なのは、より持続可能な素材で作られているにもかかわらず、グアユールタイヤが典型的な赤いセットと同じように運転しているとドライバーが感じたことです. その結果、アメリカのタイヤメーカーは、2023年シーズンのインディカーでグアユールタイヤの使用を拡大することを決定しました.
ファイアストンが発表 来週末に開幕するファイアストン・グランプリを含む、5つのインディカー・シリーズのストリート・サーキット・レースすべてにグアユール代替タイヤを供給することを発表しました。 フロリダ州セントピーターズバーグ。 低速のプライマリ コンパウンド タイヤは、残りの 17 レース シーズン中も両方のコンパウンドと同様に従来のゴムで作られます。 メーカーは、2023 年のインディカー シーズンに向けて 1,900 本以上のグアユール タイヤを生産すると見積もっています。
ブリヂストン・アメリカズのCEOであるパオロ・フェラーリは、 リリースで次のように述べています。
「私たちはビジネスのあらゆる分野で持続可能性を推進しており、アメリカの最高のオープンホイールレースシリーズでグアユールやその他の持続可能な慣行を推進していることに興奮しています. ファイアストンは、レースにおけるイノベーションとパフォーマンスの多大な遺産を持っており、トラックの内外でよりクリーンで安全で持続可能なモビリティの新しい時代に移行する際に、私たちはそれをさらに発展させていきます。」
Firestone は、レースで使用されるすべてのレース タイヤについても計画を立てています。 今年のインディアナポリス500 再生プラスチックを原料とした合成ゴムを採用。 ファイアストンの親会社であるブリヂストンは、持続可能な事業に多額の投資を行ってきました。 同社は 2012 年にアリゾナ州メサにグアユール加工および研究センターの建設を開始しました。ブリヂストンはまた、アリゾナ州エロイに 281 エーカーのグアユール農場を所有しており、さらに 25,000 エーカーまで生産能力を拡大する予定です。 ブリヂストンの最終的な目標は、2050 年までにカーボン ニュートラルになることです。 グアユールタイヤ インディカー シリーズのドライバーは、3 月 5 日にファイアストン グランプリに参戦します。