ブルー オーバルは単なるバッジの付け直しではなく、3 月 21 日に MEB ベースの電動クロスオーバーを導入すると発表しました。車両のスニークプレビュー。 現在、一般的な「中型クロスオーバー」の愛称で知られており、ドイツのケルンで組み立てられる予定です。
忘れないように、フォードは「スポーツ クロスオーバー」の計画も発表しました。 ロジックは、これら 2 つのモデルがそれぞれ ID.4 と ID.5 の同等のバージョンとして機能することを示しています。 車のパパラッチはこれまで ID.4 の曲線的なラインを大幅に取り払って箱型のスタイルを特徴としている前者のみを見つけました。 スパイ ショットは、ツヴィッカウ、エムデン、チャタヌーガ、および中国のいくつかの工場で組み立てられた VW モデルと比較して、全体的な外観が大きく異なることを示唆しています。
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フォードは技術仕様については固く口を閉ざしているが、ID.4 から大部分が引き継がれると想定しても安全である。 2 つの自動車メーカー間のパートナーシップにより、Ford が 300 馬力弱で 460 ニュートンメートル (339 ポンドフィート) の GTX のデュアル モーター、全輪駆動のセットアップを使用できるようになるかどうかを見るのは興味深いことです。トルクの。
この中型クロスオーバーは、Mach-E の下に配置されますが、ルーマニアの Craiova 工場から 2024 年に登場する電動 Puma クロスオーバーの上に配置されます。 フォードは、これら 3 つの電気 SUV を追加し、今年後半にフィエスタ スーパーミニを段階的に廃止することで、ヨーロッパのラインナップを見直しています。 2025 年になると、コンパクトなフォーカス ファミリーも廃止されます。 ミッドサイズのモンデオは既に生産終了。
フォード オブ ヨーロッパは、2030 年以降に商用側が従う予定で、10 年末までに完全に電気化することを約束したことを思い出してください。 3 年間で、エンジニアリング分野から 2,800 人の仕事を獲得しました。
一方、まだ名前が付けられていないフォードは、今年後半に発売され、ヒュンダイ イオニック 5 や起亜 EV6 ツインなどの専用プラットフォームに乗っている他のクロスオーバーと戦うことが期待されています。