Gen-VII フォード マスタングが今秋発表されることが確認された

フォードは、今年 9 月にデトロイトで開催される北米国際自動車ショーで、新型の第 7 世代ムスタング (ガソリン車) を発表することを確認しました。

フォード モーター カンパニーの第 2 四半期の収益報告書で、CEO のジム ファーリーは、水曜日の夜に次のように述べています。 ファーリーは、シボレーが発表した e-Ray コルベットと競合するバッテリー電気バージョンがあるかどうかなど、ムスタングに関する詳細は明らかにしていません。 しかし彼は、新しい F シリーズ スーパー デューティ ピックアップ トラックも、9 月 14 日のメディア デーから始まるデトロイトのダウンタウン ショーでデビューすると述べました。公開日は 9 月 17 ～ 25 日です。

従来の競合他社と同様に、フォードは電気自動車の未来への道を進んでおり、名前を挙げずに、ファーリーはブルーオーバルの将来について説明しました. -経営戦略。 将来の EV は、人々が愛する「真に特徴的な製品を設計するのに最適な立場にいるのは誰か」という質問に答えるだろう、と彼は言いました。

逆に、「新しい上半身を構築しなければならない時代は終わりました」とファーリーは言いました。 同じボディ エンジニアリングを使用して、フェンダーやテールランプを再設計するのではなく、ソフトウェアの継続的な更新、新しいデジタル ディスプレイ技術、ドライバー支援技術、およびより強力なモーターを使用して、顧客向けの製品を更新することができます。

ファーリーは、2013年モデルのデビュー以来、その外観を変えていないモデルSの後に3、X、およびYをモデル化したテスラのデザイン哲学を支持しているようです. 彼のコメントは、中型クロスオーバーや高級車からフルサイズのピックアップ、さらにはGMCまで、自動車メーカーの今後のすべてのEVを支える、単一の柔軟なモジュラーUltiumバッテリープラットフォームを中心に構築されたゼネラルモーターズのEV戦略に対する反論でもあります。ハマーのオフロードビースト。

フォードはまた、従来の販売店との関係を変えることなく、小売哲学の大幅な見直しを計画しています。 消費者にとって、これは既存の在庫から買い取るよりも、事前注文された車やトラックのシェアがはるかに大きくなることを意味します。 大きな問題は、消費者がこの新しいヨーロピアンスタイルのモデルに適応するかどうかです。これは、世界的なパンデミックとコンポーネント、特にコンピューターチップの不足によって過去 2 年間に自動車生産が妨げられたことに対応するものです。

フォード

Farley と CFO の John Lawler は、2023 年から、Ford の再編成された自動車の「部門」についても、1 つのユニットとしてではなく、個別に財務報告を開始することを明らかにしました。

•Ford Blue: 「象徴的な」内燃機関車とトラック。 ブルームバーグ Ford は、この部門から 8000 人のサラリーマンを排除するつもりであると報告しています。

•フォード モデル E: マスタング マッハ E と F-150 ライトニングに代表される電気自動車。 Ford は、今月 14,000 台の EV を (世界で) 販売し、2023 年末までに年間 600,000 台まで販売すると予想しています。

•Ford Pro: EV を含む商用トラックとバン。 伝統的に、これはおそらくフォードの最大の強みです。 フォードは今年上半期に 3,000 台を超える完全電気式の e トランジットを販売またはリースし、EV バン市場シェアの 95% を保持していると、ファーリー氏は述べています。

フォードは供給の問題と生産の制約に苦しみ続けましたが、ビジネスの他のすべての企業と同じように、調整された税引前利益は 402 億ドルから 37 億ドルとなり、2018 年上半期にそれぞれ 27 億ドルと 134 億ドル増加しました。 2021年。

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