に DCB 社説、 2023 年 2 月 24 日
メルセデスは、最初に南アフリカ、オーストリア、スウェーデン、英国でこのスキームを試験運用した後、ドイツで直接販売ビジネス モデルに切り替えることで、猛烈なフランチャイズ ディーラー ネットワークを削減しています。 いわゆる代理販売モデルは、伝統的かつ現在のフランチャイズ卸売ビジネスモデルを効果的に終わらせ、小売業者のビジネスモデルに切り替えます. 現在の卸売小売モデルの下では、ディーラー ネットワークは以下から車を購入しました。 自動車メーカー 一括で、在庫とプロモーション活動を維持するためのコストを想定しています。
ディーラーは、販売された車両ごとに収益と利益を得ることができます。 新しい代理店ビジネス モデルの導入により、ディーラーは、販売された車両ごとに固定料金を獲得し、アフター サービスの提供からさらに収益を得ることができます。 実際、ディーラーは、すぐに過ぎ去った小売販売モデルと比較して、より少ないお金を稼ぐことになります.
代理店販売に切り替える主な目的は、メルセデスが流通コストを下げて利益を最大化できるようにすることです。 現実には、メルセデスが販売されるすべての車両の価格を制御できるようになり、それ以外の場合は卸売りビジネスモデルで回避されていたインフレスパイクを引き起こします.
つまり、その安売りの日々は、 フランチャイズディーラー メルセデスが別のことを言っているにもかかわらず、提供されたものはほとんど終わっています。 ディーラーは、何も所有せず、それで満足することを期待する時代に突入しています。 それらの オーストラリアで切り替えを行ったディーラー 最近、収入の損失を理由にメルセデスを訴えた。
また、オーストリアのディーラーは、以前の安定した収入源に根本的に影響を与えている代理店モデルに対する苦情で、メルセデスと高等法廷で衝突していると噂されています。 代理店モデルに切り替えたフランチャイズ ディーラーにとって、何も所有せず、幸せを期待することは悲惨な現実になりつつあるようです。
