三菱はついに、再設計された競争力のあるアウトランダーで、そのモジョの一部を取り戻しています。 伝えられるところによると、同社はその勢いに乗って SUV の高性能バリアントを開発し、その過程で新たに復活した Ralliart パフォーマンス部門を強化する予定です。
ちょっと待って、非高級パフォーマンスSUV？ まあ、それをやってのけることができる会社があるとすれば、それは三菱でしょう。 WRCでの勝利の歴史とパリ・ダカール・ラリーでの優位性を築き上げてきました。 そのレース遺産のほぼすべてが、ターマックではなくダートで築かれたものであるため、ホットアップされたミツ SUV はそれほど現実離れしているようには見えません。
日本の情報によると ベストカー マガジンによると、オールアウトのアウトランダーは、2022年の東京オートサロンで1年以上前に発表されたアウトランダー ビジョン ラリーアート コンセプトに基づいています。 このモデルは、アウトランダー PHEV ラリーアートと呼ばれる予定で、標準バージョンとは一線を画す広範なチューニングが施されています。
ベストカー シャシーを強化してボディ剛性を高めると報じている。 三菱はサスペンションも強化し、ユニークなエアロビットで視覚的に区別します。 それが何であるかは特定されていませんが、オートサロンのコンセプトには、フロントとリアのより広いフェンダー、新しいフロントグリルとバンパー、再設計されたリアフェイシアの下の大きなディフューザーがありました. このコンセプトには、より大きなローターとフロントの 6 ピストン キャリパーも付属していました。
アウトランダー PHEV ラリーアートのドライブトレインは、 ベストカーベース車の2.4リッタープラグインハイブリッドをベースに設定。 ただし、ガソリン システムとハイブリッド システムの合計出力は推定 286 馬力になります。
最後に、同誌は次のように予測しています。 アウトランダー PHEV ラリーアートは 2024 年に登場します。 550 万円から 610 万円、現在の為替レートで換算すると 40,300 ドルから 44,700 ドルになりますが、その範囲の上限に近づくと予想しています。
クロスオーバーや SUV が事実上の車となった今日、主流のブランドがそのような日常的なドライバーを獲得し始めるのは時間の問題でした。 ホンダが 800 馬力の CR-V レースカーを作ることができれば、スポーツ アウトランダーは当然のことのように思えます。 私たちはここで最初のクロスオーバー レーシング リーグを待っています。
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