吉利汽車は、ジーリー ギャラクシー ライト EV コンセプト (先月ティーザーで以前に公開された) とギャラクシー L7 プラグイン ハイブリッド SUV で始まるハイエンドの電動化モデル レンジであるジーリー ギャラクシーを発表した。 これらのモデルは、長距離ハイブリッドモデル用のE-CMAとともに、専用の電化アーキテクチャを採用します。
ギャラクシー レンジの 7 つの新しいモデルが今後 2 年間でデビューする予定です。そのうち 4 つはギャラクシー L7 SUV やギャラクシー L6 セダンなどの長距離ハイブリッド モデルで、2 番目と 2 番目に納車を開始する予定です。それぞれ2023年の第3四半期。
一方、完全電動モデルは Galaxy E の範囲に分類され、今年の第 4 四半期に最初に登場するのは Galaxy E8 です。 同社はまた、新しいバッテリー安全システム、オペレーティング システム、衛星ネットワーク統合、パッシブ セーフティ イノベーションも発表しました。 これらについては、さらに詳しく説明します。
Geely によると、Aegis バッテリー安全システムは、Galaxy シリーズのモデルでデビューします。これにより、車両のユーザー保護が強化され、バッテリー ユニットの寿命全体にわたってユーザーに安心感がもたらされます。
Geely は、3 つの領域でバッテリー システムから車両の乗員を守る業界初の電磁放射保護を主張しています。 1 つ目は、セル レベルの電磁放射線保護設計基準を作成することによるもので、2 つ目は、シミュレーション テストから実際の車両検証まで、開発のさまざまな段階にわたる同社の構造安全開発システムです。
このバッテリー安全システムにおけるバッテリーの構造保護には、2 つの衝撃試験に合格することが含まれます。 30 km/h での底面衝突試験、および 20 km/h での全長底面擦り傷試験。 成功するためには、車両が損傷なく出現する必要があると、吉利汽車グループのジェリー・ガン最高経営責任者 (CEO) はプレゼンテーションで述べました。
Geely はまた、バッテリーの設計を単なる耐火性から、耐火性と防爆性へと強化し、高い耐パンク性と低い故障率を実現した、と彼は続けた。
Aegis スイートの 3 つのバッテリー安全システムを完成させるのは、1 秒あたり最大 81,000 兆回の計算が可能な Wise Star クラウドに接続された中央計算システムであり、Aegis システムが熱暴走シナリオやその他のシナリオを正確に予測して回避できるようにします。これにより、バッテリー寿命が 20% 向上します、と Geely は言います。
ジーリー ギャラクシー デュオの発売に加わるのは、44.26% のピーク熱効率を達成したノードトール 8848 と呼ばれるジーリーのハイブリッド パワートレインの最新世代です。 これは、燃料効率を 15% 向上させるのに役立つ、業界初の予測エネルギー管理システムによって可能になります。
ハイブリッド エンジンは、パフォーマンスと経済性の最適なバランスを提供すると Geely が主張する NordThor 3 速専用ハイブリッド トランスミッション (DHT) と組み合わされます。 Geely によると、次期 Galaxy L7 で仕様が規定されており、これにより PHEV SUV は 0-100 km/h から 6.9 秒で加速し、最高速度は 200 km/h になります。
燃料効率に関しては、プラグイン ハイブリッド SUV は、WLTC テスト プロトコルで 5.23 l/100 km の燃料消費量を達成し、最大 1,370 km の範囲を達成するようにテストされています。
発表イベントでは、自社開発のチップとオペレーティング システム、クラウド コンピューティング、衛星ネットワークに重点を置いて開発された Galaxy N オペレーティング システムも紹介されました。
ジーリー・ホールディング・グループのより広範な衛星ネットワークを通じて、このネットワークにより、ジーリー・ギャラクシー車はセンチメートル単位の正確な測位にアクセスし、インテリジェントな運転機能を支援するための高精度マップを促進できるようになる、とジーリーは述べた。
Geely Holding Group は、2025 年までにそのネットワークで 72 基の衛星の打ち上げを完了することを期待しており、Geely Galaxy 車両に完全なグローバル カバレッジを提供し、「世界中のどこにも死角のない」測位機能を提供します。
Galaxy N オペレーティング システムは Qualcomm Snapdragon 8155 チップを搭載しており、システムの起動に必要な時間はわずか 0.5 秒で、このクラスで最速のシステム起動時間を実現しています。 CEO のガン氏によると、そのユーザー インターフェイスはスマートフォンに似ており、モバイル デバイスと同じようにアプリケーション アイコンをドラッグ アンド ドロップできます。
ギャラクシー L7 のインテリアの収容のために、SUV は 2,785 mm のホイールベースを誇り、最大 630 mm のレッグルームを可能にします。 ここで、Gan はまた、Galaxy L7 がフロントガラスの上端から展開するトップマウント エアバッグを備えていることも明らかにしました。 衝撃保護に加えて、ルーフベースのエアバッグの展開により、フロントガラスが破損した場合の乗員の保護も強化される、と Gan 氏は付け加えた。
要約すると、これらの新技術は、今年の第 2 四半期と第 3 四半期にそれぞれ予定されている Galaxy L7 SUV と Galaxy L6 セダンの顧客への納車の開始とともに展開されます。 これらに続いて、2023 年第 4 四半期に納入が予定されている完全電動の Galaxy E8 が登場します。