まとめ
Skoda Enyaq iV vRS は、2023 年の初めに英国で注文できるようになった全電動 Enyaq シリーズの性能強化バージョンです。
Enyaq vRS のクーペ SUV バージョンのみが現在利用可能であるため、以下に含まれるレビューの大部分はこのバージョンに関連しています。 SUV vRS ボディ スタイルは、2023 年後半に導入される予定です。
vRS は、通常の Enyaq SUV を数々の賞を受賞させた特徴の多くを保持しています。これには、優れたバッテリー レンジ、広々としたハイテクを搭載したインテリア、大きなトランクが含まれますが、ほとんどすべての英国のアウトレットは、このスポーティな SUV のやや圧倒的な欠点を問題にしています。パフォーマンス。
「vRS バッジを身に着けるほど速くなく、魅力的でもエキサイティングでもありません」と、Matt Robinson 氏は言います。 オートエクスプレス、一方、 トップギア チームは、Enyaq vRS がコーナーでは「標準的な車とほとんど区別できない」と報告しています。
他のレビュアーは、スポーティな SUV の値札に異議を唱えています。 いくつかの余分な装備、機械的な調整、派手な外観を除けば、レビューアは、vRS がハイスペックの Enyaq モデルをはるかに超えるものを提供していないと主張しています. このため、 ヘイカーのアドバイスはかなりシンプルです。「通常の Enyaq を購入するだけです。」
2023 年 1 月現在、Skoda Enyaq vRS は 57% のエキスパート評価、14件のレビューに基づいています。 これは、標準の Enyaq が現在保持している 83% よりも大幅に低い値です。
Enyaq vRS のハイライト
- スマートな外観
- 印象的なバッテリー範囲
- SUVでもクーペSUVでも広々とした空間
- 標準の Enyaq よりもパフォーマンスが向上
Enyaq vRS の欠点
- 同様のフォルクスワーゲン ID.4 GTX よりも高価
- 「vRS」バッジが示唆するほどスポーティではない
- 英国では利用できないインテリアオプション
- Standard Enyaq は、よりお得な料金を提供します
主な仕様
ボディスタイル： ミディアムSUVとクーペSUV
エンジン: 電動、バッテリー式
価格： オンロードで £54,370 から
発売: 2022/23 冬
最終更新： なし
交換期限: 未定
イメージギャラリー
英国の自動車メディア全体からのレビュー、ロード テスト、および比較。 表示するボックスのいずれかをクリックします。
レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 7 / 10
「vRSのバッジを付けるほど速く、魅力的で、刺激的だとは感じません。標準装備が追加されたとしても、Skoda初の特注EVの出力の低い派生製品よりもプレミアムに値するものではありません。」
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レビューされたモデル: vRS SUV
スコア： 7 / 10
「80 はより優れた Enyaq ですが、より多くのパフォーマンスと 4 輪駆動が不可欠な場合は、vRS がそれを実現します。 ある意味では、vRS が専用のパフォーマンス バージョンというよりもトリム レベルのように感じられるのは残念ですが、缶に書かれていることを非難することはできません。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 7 / 10
「Skoda Enyaq Coupé iV vRS は、スポーティーなサブブランドの車に期待されるようなパフォーマンスもハンドリング エンゲージメントも提供しないため、少し落ち込むのは簡単です。 ただし、わずかに高速な Enyaq が必要な場合は、それで十分です。」
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レビューされたモデル: vRS SUV
スコア： 6 / 10
「奇妙なことに、Skoda Enyaq vRS の方が悪くても、もっと良かったでしょう。 シュコダのエンジニアが車の最大航続距離をそれほど重要視せず、電動パワートレインにより多くのパワーを積み上げていたら、それは無限に推奨されていたでしょう.」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 8 / 10
「vRS は直進性能を向上させますが、実際には、優れた EV のように電撃的な速さを感じることはありません。 vRSモデルは従来、触覚的な品質ではなく量を重視してきたため、それほどエキサイティングではないことは問題ありませんが、テストカーのレイリーグリーンのペイントが小切手を書いていると結論付けずにはいられません。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 7 / 10
「Coupe vRS のキャビン内のノイズの欠如は、ドライビング スリルの欠如を是正するものではありません。 このようなシステムが万人向けではないことは承知していますが、電動 vRS は、BMW の最新の EV に見られるように、運転体験を追加するためにキャビンに送り込まれる音から恩恵を受けることができると考えています。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 9 / 10
「私はいつも速いシュコダに弱いところがあり、私はエンヤックの大ファンなので、これは完璧な組み合わせです. 確かに、最初は価格にショックを受けますが、機械的に同一のフォルクスワーゲン ID.5 GTX と比較すると、Skoda Enyaq Coupé vRS はかなりお得に見えます。」 (ジニー・バックリー)
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 6 / 10
「シュコダ初の電動 vRS モデルは、300bhp 近くとシャープなクーペ ボディを備えていますが、私たちが賞賛するようになった vRS の特徴が欠けています。」
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レビューされたモデル: 範囲の概要
スコア： 7 / 10
「普通のエンヤックを買ってください。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 6 / 10
「スポーティなエンヤック クーペ iV vRS は派手に見えますが、思ったほどスポーティではありません。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 6.7 / 10
「試してみたところ、標準の Enyaq iV ハッチがとても気に入りました。 この車に欠けていたのは、ちょっとした視覚的な魅力だけでした。これは、この Enyaq iV クーペが特に vRS 形式で自信を持って提供する、ちょっとした「欲しいもの」の要素でした。」
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レビューされたモデル: vRS SUV
「要するに、vRS は他の安価な Enyaq よりも速くも運転も楽しいものではありません。」
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レビューされたモデル: vRS SUV
スコア： 8 / 10
「vRS のバッジが付いていますが、この Enyaq は、他のほとんどの電動 SUV よりも速くもスポーティでもなく、場合によっては遅いです。 しかし、より研ぎ澄まされた家族向け運搬車と考えてください。所有して運転するのは楽しいものです。」
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レビューされたモデル: クーペ vRS
スコア： 6 / 10
「直線ではキビキビとしているが、コーナーに差し掛かると普通のクルマとほとんど変わらない。 ステアリングフィールもそれほど大きくないので、コーナーを通るラインを選ぶ代わりに、車線の片側から反対側にバウンドするだけです. うーん。
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安全評価
からの独立した衝突試験と安全評価 ユーロNCAP
大人の保護: 94%
児童保護： 89%
脆弱な道路利用者: 71%
安全アシスト: 82%
Skoda Enyaq vRS は、2021 年にテストされた通常の Enyaq シリーズと安全性評価を共有し、5 つ星のユーロ NCAP 評価を獲得しています。
テスターは、乗員と高電圧バッテリーを保護するための堅牢な構造、豊富なエアバッグ、大人の乗員保護で 90% 以上を達成し、子供や自転車や歩行者などの脆弱な道路利用者の保護でも高いスコアを達成したことを高く評価しました。
エコ評価
からの独立した経済性と排出量の評価 グリーン NCAP
エコ評価なし
2023 年 2 月の時点で、Skoda Enyaq vRS は Green NCAP によってラボでテストされていません。
信頼性評価
The Car Expert が提供する信頼性データ モーターイージー
信頼性評価なし
2023 年 2 月の時点で、Skoda Enyaq vRS に関する信頼性評価を生成するのに十分な信頼性データがありません。
Car Expert の信頼性に関する情報は、当社のパートナーである MotorEasy からの延長保証データを使用して、当社だけに提供されます。 MotorEasy が Enyaq vRS に関する十分なデータを取得し次第、ここでスコアを公開します。
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