日産がジェット戦闘機と…リーフ？

日産が戦闘機とのドラッグ レースに投入できる車を想像すると、強力な GT-R スーパーカーやスポーティな新しい Z クーペが思い浮かびます。

それほどでもない、オール電化のリーフ。

しかし、この楽しいクリップでは、それが証明されています…よくわかりませんが、 2023 日産リーフ ～の前の滑走路を静かに疾走する エアロ L-39 アルバトロス ジェット。

単発機のアルバトロスは、1960 年代後半にチェコスロバキアで練習用および曲芸用の航空機として開発されました。 最大推力 3790 ポンド (1719 kg) のソビエト時代のターボファン エンジンを搭載しています。 離陸速度は 115 ノット (213km/h) です。

一方、リーフ e+ は 160kW の電気モーターを 1 つ搭載しており、6.9 秒の 0-100km/h スプリント タイムと 160km/h の最高速度を提供します。

いいえ、一見すると、これらの数字は実際には合計されません。

しかし、推力から馬力への変換 (馬力 = 推力 x 速度 / 375) をリーフの最高速度 160km/h (100mph) で使用すると、L-39 は約 1000hp、つまり 735kW を発揮します。

さらに、スタンディング スタートから、ターボファン エンジンはジェットの重量 (4760kg) を移動する必要があり、最大推力であっても、目標を達成した直後のジェットの加速は、リーフの電気モーターのほぼ瞬時のパフォーマンスほど速くはありません。 .

実際、以前と同じ推力計算を使用すると、アルバトロスは、日産の 160kW の出力と同等になるまで、26km/h の速度までかかります。

明らかに、レースはその時点からかなり早く終了しますが、小さな日産には、事前に決められたフィニッシュラインまでジェットを落とすチャンスが与えられます.

それは何の証明にもなりませんが、それは楽しいクリップであり、日本の日産は、ドラッグレースが実際に行われたことを証明するために、リーフからの複数のカメラアングルを示す舞台裏のカットさえ共有しました.

日産がリーフのパフォーマンスを披露するためにオッズを積み上げたのはこれが初めてではありません。

さかのぼる 2015 年、日本日産は非常に短い (約 30m) 加速レースで初代リーフと日産 180SX を戦わせました。 繰り返しになりますが、それはほとんど証明されませんでしたが、それでも少し楽しかったです.

L-39 アルバトロスの音が好きで、冷戦時代のジェット機の性能を自分で試してみたい場合は、会社を体験してください。 エア コンバット オーストラリア メルボルンとシドニーの両方で、2 人乗りの L-39 ジェット練習機で楽しいフライトを提供します。

しかし、クリップを信じて「本当の」パフォーマンスを感じたいのであれば、日産リーフは、現在全国のディーラーに在庫がある数少ない電気自動車の 1 つです。ただし、販売台数は過去 4 年連続で減少しています。