お気に入りの車の広告: 1970 ボルボ | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

ここでは 350 ポンドについて話しています。 これは、新しい 1966 年のボルボと同じ年のダッジ コロネットの重量の違いです。 この広告のテキストは興味深いもので、当時のアメリカ車は、消費者が実際に必要とするよりも大きくて重かったということをうまく説明しています。

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この広告が掲載された頃 (1970 年から 1971 年) には、アメリカの中型車とベーシックなボルボの重量差が拡大していました。 ベースの 1970 ボルボは、文字通り、約 2600 ポンドで体重計を傾けましたが、同じ年 コロネット セダンは 4 分の 1 トン重くなり、約 3,100 ポンドになりました。

では、軽い車は本当に長持ちするのでしょうか? 少なくとも単純に軽くなるということではなく、ここに描かれている 140 シリーズ ボルボは、1966 年から 1974 年にかけて世界中で製造され、信頼性と耐久性で鉄壁の評判を得ていました。 そして、ここに文書化されているように、すべてを考慮して、それらは非常に軽量でした.

忘れられたコンセプト: ボルボ VESC

もちろん、当時のボルボは、エアコンやオートマチックトランスミッション、重たい6気筒やV8エンジンなどを搭載していないのが一般的でした。 車の質量に追加されるすべてのもの。

この時期からガールフレンドのボルボのハンドルを握ってしばらく過ごした私は、車の模範的な頑丈さと品質を証明することができます. 彼女の車は遅くてうるさかったと報告することもできますが、フロントシートは素晴らしかったです。 また、140 シリーズ ボルボは、現代のアメリカの中型運賃よりもはるかに優れているため、比較するのはほとんどばかげています。 ハンドリングは、少なくとも部分的には、ボルボの傾斜姿勢の機能でした.

この広告の主張については、ほとんどが無効になっています。 ボルボの現在の最大のクロスオーバーである優れた XC90 は、現在約 4800 ポンドに達しています。 これは、ダッジの最大のクロスオーバーであるデュランゴのベース重量とほぼ同じです。 若くして死ぬ運命にある乗り物は？ 誰が何と言おうと、どちらもダイエットの恩恵を受けることができます.

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1970 ボルボ ギャラリー

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異物: 1973 年の輸入品の価格設定

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