入手可能性が向上するにつれて、新車販売の合計が増加します。 新車の消費者支出は2月の記録を樹立
ミシガン州トロイ–(BUSINESS WIRE)–JDパワー：
総売上予測
JD パワーと LMC Automotive の共同予測によると、2023 年 2 月の小売および非小売取引を含む新車販売台数は、2022 年 2 月から 7.2% 増加し、1,117,100 台に達すると予測されています。 2023 年 2 月の販売日数は 2022 年 2 月と同じです。
小売販売予測
2023 年 2 月の新車小売販売は、2022 年 2 月と比較して増加すると予想されています。今月の新車の小売販売は、2022 年 2 月から 0.1% 増加し、907,900 台に達すると予想されています。
要点
JD Power のデータおよび分析部門のプレジデントである Thomas King 氏は、次のように述べています。:
「経済的な逆風にもかかわらず、自動車業界は2月の記録的な取引価格と記録的な消費者支出とともに、前年比の販売成長を達成する予定です。 車両の入手可能性を改善することで、傍観者として待っていたより多くの小売業者やフリートの顧客が最終的に新しい車両を購入できるようになります。
「2月の総売上高の伸びは、主に、メーカーが生産を増やし、業界のこのセグメントに利用できる車両を増やしたため、フリート顧客への売上が54％増加したことによるものです。 小売顧客の可用性は向上していますが、依然として非常に低く、価格とディーラーの収益性は過去の水準をはるかに上回っています。」
新車取引価格は上昇を続けており、2 月の平均価格は 46,229 ドルで、1 年前から 4.8% 上昇しました。
記録的な取引価格は、消費者が今月、新車に約 420 億ドルを費やす予定であることを意味します。これは、2 月としては過去最高であり、2022 年 2 月から 5.0% 増加しています。
「予想通り、供給の改善により、ディーラーの利益は後退していますが、パンデミック前のレベルをはるかに上回っています。 ユニットあたりの小売業者の総利益 (総収入、金融および保険収入を含む) は、3,820 ドルになるペースで進んでいます。 これは、1 年前から 23.3% 減少していますが、それでも 2019 年の 2 倍以上です。この減少は、主に、MSRP を超えて販売される車両が減少したことによるものです。 2月には、2022年7月の48%という最高値から、31%の新車がMSRPを超えて販売されています。」
2 月の新車販売による小売業者の総利益は、2022 年 2 月から 23.2% 減少し、過去 2 番目に高い 2 月で 35 億ドルに達すると予測されています。
「ディーラーはまだ在庫割り当ての大部分を事前に販売していますが、供給の増加は、より多くのバイヤーがディーラーの在庫にある車両を購入していることを意味します. 今月、車両の 43% が、2022 年 3 月の最高値である 57% から、ディーラーに到着してから 10 日以内に販売される見込みです。 1 年前の 19 日から 29 日増加しましたが、パンデミック前の平均である 70 日よりも半分以下です。
「メーカーの割引率は 1 か月前からわずかに上昇していますが、歴史的な低水準にとどまっています。 車両 1 台あたりの平均インセンティブ支出は 1,335 ドルに向かっており、1 年前から 4.7% 増加しています。 平均車両メーカー希望小売価格のパーセンテージとして表される車両 1 台あたりのインセンティブ支出は、2022 年 2 月から 0.1 ポイント低下して 2.8% の傾向にあります。低レベルの支出に寄与する要因の 1 つは、リースされた車両の割引がないことです。 今月、リースは小売売上高のわずか 18% を占めています。 2019 年 2 月には、新車小売販売全体の 31% をリースが占めました。
「金利の上昇と相まって、金利の上昇により、毎月のローンの支払いが膨らみ続けています。 2022 年 7 月に初めて 700 ドルの水準を突破した後、2 月の月間金融支払額の平均は、2022 年 2 月から 59 ドル増加して 722 ドルになるペースで推移しています。これは、1 年前から月間支払額が 8.9% 増加したことを意味します。 新車ローンの平均金利は 6.8% と予想され、1 年前から 252 ベーシス ポイント上昇します。
「中古車の価格が下落しているため、下取り対象の車を持っている新車購入者の下取り資産が減少しています。 2 月の平均下取り資産額は 8,955 ドルに向かう傾向にあり、1 年前から 333 ドル減少し、2022 年 6 月のピークから 1,095 ドル減少しています。文脈上、2023 年 2 月の貿易資産額はパンデミック前の水準の 2 倍以上であり、所有者が価格と金利の上昇の一部を相殺する下取り車両を持っています。
「2月にプラスの利益があったとしても、業界はまだ潜在的な販売量に達していません。 供給は一貫して増加していますが、在庫レベルは毎月の需要を満たすのに十分ではありません。 これは、業界の収益性が 2023 年を通じて過去の水準をはるかに上回ったままになることを意味しますが、年内には悪化するでしょう。」
売上高と SAAR の比較
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米国の新車 |
2023年2月1、2 |
2022年1月 |
2022年2月 |
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小売売上高 |
907,885台
(2022 年 2 月より 0.1% 高い)2 |
855,027台 |
906,649台 |
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総売上 |
1,117,088台
(2022 年 2 月より 7.2% 高い)2 |
1,051,254台 |
1,042,281台 |
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小売 SAAR |
1,220万台 |
1,360万台 |
1,220万台 |
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合計 SAAR |
1460万台 |
1600万台 |
1,370万台 |
1 2023 年 2 月に引用された数値は、その月の最初の 16 販売日に基づいて予測されています。
2 2023 年 2 月の販売日数は、2022 年 2 月と同じ 24 日です。
詳細
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2 月の平均新車小売取引価格は、2022 年 2 月から 4.8% 上昇して 46,229 ドルに達すると予想されています。これまでの月の最高値である 47,362 ドルは、2022 年 12 月に設定されました。
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2 月のユニットあたりの平均インセンティブ支出は、2022 年 2 月の 1,275 ドルから 1,335 ドルに達すると予想されます。平均 MSRP に対する支出の割合は、2022 年 2 月から 0.1 ポイント低下して 2.8% に低下すると予想されます。
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2 月のトラック/SUV のユニットあたりの平均インセンティブ支出は 1,339 ドルで、前年から 73 ドル増加すると予想されています。一方、乗用車への平均支出は、1 年前から 9 ドル増加して、1,320 ドルになると予想されています。
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小売購入者は、2022 年 2 月から 20 億ドル増加して、420 億ドルを新車に費やすペースで進んでいます。
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トラック/SUV は、2 月の新車小売販売の 79.2% を占めるペースで進んでいます。
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2 月のフリート販売台数は、販売日調整ベースで 2022 年 2 月から 54.2% 増加し、合計 209,200 台になると予想されます。 ライトビークルの総販売台数の 19% を車両台数が占めると予想されており、前年の 13% から増加しています。
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新車ローンの平均金利は、1 年前より 252 ベーシス ポイント高い 6.78% に上昇すると予想されます。
EVの見通し
JD パワーの電気自動車担当バイス プレジデントであるエリザベス クレア氏は、次のように述べています。
「米国の電気自動車のインフラストラクチャと充電ネットワークは、2023 年にテストにかけられます。米国でのバッテリー式電気自動車 (BEV) の小売りシェアは、2 月末までに記録的な 8.5% に達し、2 月から 74% 増加しています。 2022年、プラグインハイブリッド（PHEV）を含め、電気自動車のシェアが初めて10%を超える。 この車両需要の急増は、2022 年第 4 四半期にレベル 2 充電に対する消費者の満足度が高まったことによるものですが、業界は DCFC 急速充電に対する満足度の低下に対処しなければ、EV 所有者とスキーを乗り切るリスクを冒さなければなりません。
「L2 充電器の状態と充電コストに対する満足度は、ネットワーク オペレーターによるアップグレードによって改善されました。 今年初めの L2 充電の減少のかなりの部分は充電コストに起因していましたが、DCFC の高い充電コストと比較すると、L2 充電はお買い得に見えます。 対照的に、DCFC の顧客満足度は 2022 年第 4 四半期に 14 ポイント低下しました。これは、コスト、可用性、および速度が原因です。 車両の制限または充電ネットワークまたはユーティリティ プロバイダーによる需要制御のため、顧客はすべての DCFC 充電器で完全な充電率を経験していません。
「足場を失ったテスラは、買い物客の間で最も検討されている EV ブランドとして浮上しており、44% が次の EV 購入のためにこのブランドを検討する可能性が「非常に高い」または「やや可能性が高い」と答えています。
「EVの可用性は向上しています。 JD パワー EV インデックスによると、フォード F-150 ライトニングなどの人気モデルの低価格、低トリム レベル バージョンの増加により、全体的な EV の入手可能性は 5 インデックス ポイント増加しました。」
グローバル販売見通し
LMC Automotive の親会社である GlobalData の自動車担当グループ ヘッド兼エグゼクティブ バイス プレジデントである Jeff Schuster 氏は次のように述べています。
「1月の世界のライトビークル販売は前年比8.0%減で、販売率は8300万台で、2022年第4四半期とほぼ一致していたが、予想をわずかに下回った。 世界的な供給の制約とインフレは依然として重要な問題ですが、税制の変更による歪みも先月の世界の合計を抑制しました。 2023 年の中国市場は低調なスタートを切り、主に COVID-19 感染の急増と税制上の優遇措置の終了により、売上高は前年比で 34% 減少しました。 北米 (7% 増) と西ヨーロッパ (10% 増) の両方が 1 月に前年比プラスの成長を示しましたが、2022 年は比較のベースが弱かったため、これは強調しすぎるべきではありません。 ウクライナで戦争が長引く中、東ヨーロッパは 2022 年 1 月から 9% 減少しています。
「2月の世界のライトビークル販売はプラスになると予測されており、販売量は7%増加すると予測されています。 しかし、販売率は 8,000 万台を下回り、2022 年 2 月をわずか 20 万台上回ると予想されます。東ヨーロッパは、前年比で 22% の減少が予想され、世界の販売台数の足かせとなっています。
「2023 年の予測は 6% の増加を維持しており、世界の軽自動車の販売台数は 8,590 万台に達しています。 見通しには依然として高いレベルの不確実性がありますが、混乱によって一部は緩和されており、その他のリスクもよりバランスが取れているように見えます。 市場は回復力があり、世界中の経済はかなり順調に持ちこたえているため、自動車の回復は順調に進むはずです。」
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