EVリースは全体的に2022年に落ち込みましたが、電気への移行を検討している場合は、リースがより良い方法かもしれません.
ティム・レビン/インサイダー
- 多くの自動車購入者は、購入とリースのどちらが自分にとってより理にかなっているのかを検討しています。
- 自動車メーカーは EV のリースに頼るかもしれません。
- 車の所有者は、リースを通じて商業税額控除を受けることもできます。
電気自動車のリースは、ガソリン車のリースとは少し異なります。
賃料は下落傾向、 から 新車小売販売全体の 30% Cox Automotive によると、2019 年には 20% を下回りました。 在庫が少なく価格が高い.
人気が落ちたとしても、特にテクノロジーがどのように変化し、インセンティブが利用できるかを考えると、潜在的な EV ドライバーにとってリースは非常に理にかなっている可能性があります。
重み付けする変数はたくさんあります。
所有する代わりにリースする理由
多くの購入者は、電気自動車を運転する方法として EV をリースすることを選択するかもしれませんが、高価な購入に完全にコミットするわけではありません。 バッテリー技術 よくなるだろう。 リースとは、技術が古くなった場合、所有者が車を長期間所有しないことを意味します。
これはまた、所有者が EV の潜在的な減価償却に対処する必要がないことを意味します。 一方、 中古EV市場 は 比較的若い データが限られているため、 一部の研究では、特定の EV が示唆されています ガソリン車よりも速い速度で減価償却されていますが、それは変化しています。 減価償却費は、自動車の購入者が購入を検討する際に考慮に入れるものです。
GM の CFO であるポール ジェイコブソン (Paul Jacobson) 氏は 11 月の投資家向けイベントで、「結局のところ、リースは試してみたい顧客にとって素晴らしいソリューションであり、残存価値の一部を恐れている可能性がある」と語った。 「リースはEV全体で非常に価値のあるツールになるでしょう。」
消費者は彼の話を聞いていないようです。 テスラは常に購入率が高かったが、2022 年には EV リース全体が急落した。 エクスペリアン. 昨年、新しい EV のリースが行われたのはわずか 12.6% で、前年の 26.5% から減少しました。
「このシフトは、テスラの市場シェア、手頃な価格の新規参入者、および限られた供給によって推進されています」と、リカレントのCEOであるスコット・ケースはInsiderに電子メールで語った.
彼は、今年は状況が変わると予想しています。
「インフレ削減法の規定により、大規模な商業的購入者によるリースとして、より多様なモデルが税額控除の対象となることが認められています」と彼は言いました。
車の購入者は明らかに、リースでは新しい EV 購入の税額控除を受けられませんが、一種の抜け穴があります。 Lucid は最近、顧客に次のことを勧めました。 商用EVクレジットの資格を得るためにリースを検討する （高すぎる車、または購入クレジットの対象外の車の場合）。 これは、車両をリースしている自動車メーカーまたはその金融部門が税額控除を受けることを意味しますが、月々の支払いが減額されるという形で顧客に転嫁される可能性があります。
GM の CFO は、昨年のリースは同社の事業の EV 側にとって重要になるだろうと語った。
シボレー
自動車メーカーも EV をリースする理由がある
EV 技術が向上するにつれて、これらの車両はそれほど減価償却されない可能性があります。特に、EV はまだあまり収益性が高くないため、自動車メーカーはそれを利用したいと考えています。
SBDオートモーティブの北米担当ディレクターであるアレックス・オイラー氏は、連邦政府のインセンティブにより、「多くのメーカーは、中古車の残存価値のために、新しいEVを販売するよりもリースすることを優先するようになるだろう.
テスラやフォードなどの企業が、EV をリースしている顧客が、リース契約が満了すると、EV を購入することを許可しないのはそのためです。
自動車会社はまた、低コストの EV リースを提供して顧客を呼び込むことに頼るかもしれません。特に、EV のリース料がガソリン車のリース料と同じになる場合はなおさらです。 (最近の ブルームバーグの分析によると テスラはパリティに近づいており、それを上回っています。)
「自動車メーカーは非常に有利なリース条件を用意しており、自動車のさまざまな機能で特定のドライバーをアップセルするという仮定の下で、月々のリース料をはるかに低く抑えてエントリーレベルの EV に乗ることができると本当に期待しています」とオイラー氏は述べています。 .
「多くの体験は、さまざまな価格レベルでさまざまな機能のロックを解除することによって促進されます」と彼は付け加えました. 「結局のところ、自動車メーカーにとっては良いことです。なぜなら、その車がリースを終了しても、特に政府のインセンティブがあれば、中古車を妥当な利益で販売できるからです。」