フェルナンド アロンソは、2023 年のフォーミュラ 1 シーズンに向けてアルピーヌからアストン マーティンに移籍しました。彼の新しいチームは、アストン マーティン DBX707 SUV のハンドルを握るアロンソをフィーチャーしたビデオで、2 度の F1 チャンピオンのスター パワーをすでに活用しています。
アロンソはパーフェクト ラップについての哲学を持ち、コンピューターは限界を予測できますが、ドライバーの直感はそれを超える可能性があることに注目しています。 しかし、無名のトラックで行われた模擬テストセッションのナレーションで、アロンソは完璧なラップは「常に手の届かないところにある」と認めている。
スペイン人の DBX707 のハンドリングは劇的ですが、完璧なラップを達成しようとするドライバーの仕事とは思えません。 だらしない滑りがあり、草が少し切り取られます。 それでも、2 度の F1 チャンピオンがこの SUV でサーキットを疾走するのを見るのは印象的です。
ポルシェ カイエン ターボ GT 向けの DBX707 は、通常の DBX のアップグレード バージョンであり、より多くのパワー、より剛性の高いシャーシ、すべてを処理するためのより大きなブレーキを誇っています。 ツインターボ 4.0 リッター V-8 は、697 hp と 663 lb-ft のトルクを発生し、通常の DBX よりも 155 hp と 147 lb-ft 増加します。 全輪駆動は依然として標準ですが、707 は標準の DBX の 9 速デュアルクラッチ ギアボックスの代わりに、トルク コンバーターを備えた 9 速オートマチックを使用して余分なパワーを処理します。
将来のアロンソスは、新しいトランスミッションを 4,000 rpm でレーシング スタイルの発進に使用でき、DBX707 を 3.1 秒で 0-60 mph から最高速度 193 mph に到達させます。 アストン マーティンはまた、カイエンのラップ記録に挑戦するために DBX707 をニュルブルクリンクに持ち込むことについても話し合っており、2022 年の ‘Ring で 1 人がスパイされたが、それ以来、何のアップデートも受け取っていない. 新しい記録は、今年アストンの 110 周年を祝う良い方法です。
アロンソは、2022年シーズンの終わりに引退したセバスチャン・ベッテルの後任として、今年アストンマーティンのF1チームに加わる。 彼は、チームオーナーで現アストンマーティン会長のローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールとチームを組み、昨年のアルパインでの9位のポイントを改善することを目指しています。 アロンソは、2005 年と 2006 年にルノーの名前でレースをした後、フランスのチームで両方のチャンピオンシップを獲得しました。