その中でも話題の、 普遍的に愛されている、そしてここ数年の車がドイツ製ではなく、ターボチャージャーのブレースがなく、購入するために新たな住宅ローンを必要としないことに憧れています。 また、技術的には車ではありません。 の シトロエン アミは四輪車です。 そしてひどい車。 でも、正直に言うと、それも魅力の一部です。
その背後にあるアイデアは非常に単純です。これは、できるだけ安く、手間をかけずに短距離を走るように設計された小さな EV です。 安さは不可欠です — 多くの人が手頃な価格で移動できる方法である必要があります。 シトロエン2CV 半世紀前でした。 そのためには、 フランスの自動車メーカー それからがらくたを節約しなければなりませんでした。
プラスチック製のフロントとリアのボディ パネルは同一です。 後部の赤いライトは、前部のヘッドライトがある場所に移動します。 扉も同じパーツで、 運転席ドア後方ヒンジ 助手席側は普通に開きます。 シートは同一の成形プラスチック番号で、運転席のみ前方にスライドします。 トランクではなく、シートの後ろに収納スペースがあり、助手席の足元には荷物を入れるのに便利なスロットがあります。 ヒーターファンはオンまたはオフのいずれかで、その間はありません。 エアコンなし 重量が増えるからです。 レバーで窓を開け、下の部分を手で広げます — 2CVへのうなずき. 電話クレードルとその下にある USB-A 充電ポートを除いて、インフォテインメント システムはありません。小さな電話スピーカーの音。
シトロエンは 費用をかけなかった パワートレインでも。 5.5 kWh のリチウム イオン バッテリーは、前輪を駆動する 8 馬力、29 ポンド フィートのモーターに電力を供給します。 パフォーマンスに関しては、圧倒されることはありません.Amiは、制限された28 mphの最高速度に約10秒でスクートします. Citröen 氏は、賢明に運転すれば、1 回の充電で 46 マイル (約 46 マイル) を少し超える距離を走行できると述べています。 どこでも時速 28 マイルでフーンすると、得られるものははるかに少なくなります。 重い足と寒い気候で、せいぜい30代後半でした。
G/O Media はコミッションを得ることができます
コストを抑えるために、急速充電を可能にする派手な電気アーキテクチャがないため、充電には約 3 時間かかります。 標準的なヨーロッパの 220V 家庭用コンセント。 （Amiには回生ブレーキがなく、前部のディスクと後部のドラムのみに依存しており、レンガの空気力学は言うまでもありません。充電ケーブルは、ヨーロッパ仕様のプラグで車体にバンドルされています – 充電するにはコンバーターが必要でしたロンドンの私の家から. 便利なことに、Type-2 アダプターが付属しているので、外出中にすぐに捕まってしまった場合は、公共の充電ステーションを使用できます.
これらすべてのコスト効率は、完成品が約 7,600 ポンド (現在の為替レートで約 9,140 ドル) で開始されることを意味します。 英国では、デポジットを支払えば、月額 24 ドルで新品の Ami を手に入れることができます (多額の最終支払いが必要です)。 それを大局的に見ると、ナイキ ヴェイパーフライ ランニング シューズを 1 足履けば、Ami の運転を 10 か月弱行うことができます。、 マラソンハンドブックによると.
私がレビューした Ami Pop モデルには、気の利いたステッカーと魅力的な、まったく必要のないスポイラーが付いていて、目を引きました。 シールがなくても亜美で目立ちます。 ほとんどの場合、それは非常に珍しいためです。 小さな灰色の箱 車輪付き。 その小さなヘッドライトはその顔を明るくし、ほとんどすべてのものに続いて、それは明らかに微視的です. 長さ 8 フィート、幅 4.5 フィート、高さ 5 フィートで、その身長が際立っています。 不思議なことに、中は狭く感じません。 技術的には車ではないため、側面衝突保護バーやエアバッグなどのばかげたものは必要ありません。 ガラスが多く、キャビン全体が広く感じられます。 ちっぽけな寸法は他の分野でも役立ちます。回転する円はわずか 23 フィートと小さいです。 スリーポイント ターンを行う必要はほとんどなく、どの駐車スペースにも収まります。
平均的な体格の人間が 2 人並んで膝を擦らないように座るスペースがあり、座席の後ろに荷物スペースがあるので、乗客に太ももの下にバッグを詰めるように頼む必要はありません。 そちらの席ですが、 あまり快適ではありません — プラスチックの大きなスラブで、重要な部分に薄いパッドが入っています。 1時間以上移動していると、お尻の感覚は遠い記憶になります.
Ami がリモートで速く感じないことを聞いても驚くことはありません。 ラインからの最初のピックアップは活発に感じるかもしれませんが、たとえば時速 10 マイルを超えると、時速 28 マイルのハード リミットに到達するのが大変なように感じます。 じめじめした朝、Ami Pop が小さなタイヤを空転させたとき、私はうれしい驚きを覚えた。 本当に目立ったのは、どれだけ簡単に投げることができるかということでした. すべての重量は車の底にあります。 床の上にあるものはほとんどプラスチックかガラスで、車輪は可能な限り隅々まで押し込まれています。 記録破りの速度で移動することは決してありませんが、転倒するかどうかを心配することなく、小さな箱を街の通りを駆け回ることはできます (そして間違いなくそうするでしょう)。 ハンドル自体（もちろんプラスチック） 持つのが分厚く、車が何であるかについてまともなフィードバックを提供します。 911 そうではありませんが、それは実際のポイントではありません。
それはすべてかなり愉快に聞こえますよね？ 残念ながら、すべてがビンとペタンクであるとは限りません。 Ami の防音は完全にゼロです。 プラスチック製のボディ 屈んだり軋んだり、外にいる人たちが容赦なくあなたの顔に向けて発砲しました。 サスペンション スプリングが非常に小さく、移動量が限られているため、乗り心地も不快です。フロントには疑似マクファーソン ストラットのセットアップがあり、リアにはトレーリング アームがあり、どちらも非常に小さいです。 でこぼこやくぼみを乗り越えたときに、お尻に感覚がないことに感謝するでしょう。毛包までのすべての部分が影響を受けるとしても、体の少なくとも一部は影響を感じません。 安らかに、あなたの名前は亜美ではありません。
また、一部の道路利用者は あなたを実在の人物として扱わない —彼らの前のおもちゃの車は、どんな犠牲を払っても追い越されるのは不便です. このような小さなことでは、かなり戸惑います。 最高速度は街中では十分すぎるほど速く感じますが、より高速な道路に足を踏み入れると、罵倒と汗が絶え間なく流れるようになるでしょう。
次に、Ami が意図する環境、つまり都市があります。 理論的には、街中を 40 マイル (40 マイル) 走り回れる電動キューブは、ほとんどすべての都市居住者に最適です。 残念ながら、そうではありません。 都市生活で忘れがちなことは、ほとんどが集合住宅であり、EV を充電する簡単な方法がないことです。 だからあなたは頻繁に勇気を出す必要があります ロープ公共課金 フル充電のためのインフラストラクチャ、これは素晴らしいことではありません。 私道とプラグを備えているものは完全に装備されていますが、おそらく車も持っているでしょう.
Ami が絶対に理想的と思われるタイプの顧客が 1 人います。高齢者、公共交通機関を利用する必要はないかもしれませんが、「実際の」車を所有する必要はない人です。 そしてもちろん、フランス人: アミの母国では、この小さな立方体を 16 歳、2 歳から運転できます。 法的に許可される前に 実車を操作する。 スペインでは、Ami は 15 歳の運転が合法です。 ランニングコストが安く、運転しやすく、買い物や友人と過ごすのに十分なスペースがあります。 市内の他のすべての人にとって？ 自転車もおそらく同じように機能します。
愚かさはさておき、アミは甘くて愛らしい小さなものです. 出てきたら振り返る。 子供たちはそれに魅了され、通行人はあらゆる種類の質問をします。笑顔なしで運転することはほとんど不可能です. あなたはそれを愛さずにはいられません。 名前が文字通り「友達」に翻訳されるのも不思議ではありません。