まだ公式には確認されていませんが、現時点ではほぼ確実です。次世代の BMW M3 は完全に電動になるでしょう。 すべての競合他社がそれを行っているため、そうでなければなりません.BMWがピストンパワーに固執すれば、恐竜のように見えるでしょう. 競合他社の 1 つがすでに正式に発表されており、野心的なパワー目標を掲げています。 によると カーマガジン、アルファ ロメオの CEO であるジャン フィリップ インパラートは、次世代のジュリア クアドリフォリオは完全に電動で、1,000 馬力を生み出すと述べました。 キアヌ・リーブスの不滅の言葉で… うわー.
Imparato 氏は、Giulia のラインナップ全体が電動で、いくつかの異なる電源構成があると述べました。 「航続距離があり、Veloce として 350 馬力から 800 馬力、Quadrifoglio として 1000 馬力になります。」
それ以上に、彼はまた、急速充電用に 800 ボルトのアーキテクチャを持ち、最大 700 km (435 マイル) の範囲になると主張しました。 これにより、現在のどの BMW 電気自動車よりも航続距離が長くなりますが、BMW の将来の Neue Klasse 車がどのようになるかはわかりません。 BMWも同様の範囲を持つと主張しているので、見ていきます。
また、BMW が 1,000 馬力のクアッド モーター電動パワートレインの開発に取り組んでいることもわかっています。 4つのモーターを使用すると、実際にはかなり簡単に達成できるパワーフィギュアです. BMW は、2 つのモーターを備えた電気自動車の車軸用の新しいアクティブ リア ディファレンシャルにも取り組んでいる可能性があります。 したがって、次世代の BMW M3 は 1,000 馬力だけでなく、4 つのモーターとトリック ディファレンシャルを搭載することもできます。
Imparato は、電動の Giulia Quadrifoglio に搭載されるモーターの数を明らかにしていません。 ただし、彼はそれが全輪駆動になると言っています。 より強力なモデルは全輪駆動になり、少ないモデルは後輪駆動になります。 ただし、2 つのモーターだけで 800 ～ 1,000 馬力を達成しようとしているブランドを想像するのは困難です。 これを行うには、各車軸に巨大な電気モーターが必要であり、さらにマルチモーター車軸のトルクベクタリングが失われます. そのため、マセラティ グランツーリスモ フォルゴーレと同様に、ジュリア クアドリフォリオには少なくとも 3 つのモーターが搭載されると予想されます。
1,000 馬力のアルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオに興奮しないのであれば、たとえそれが電気自動車であっても、何かが間違っています。 スポーツセダンは、内燃機関の聴覚的および機械的な魔法を失う可能性があります.Giulia Quadrifoglio V6をフルチャットで聞くことについては、何か言いたいことがありますが、とにかくスリリングなものを作る賢いイタリア人を完全に信頼しています. 願わくば、BMWがそれに匹敵し、壮大なスーパーセダンの戦いができることを願っています.
[Source: Car Magazine]