メルセデス・ベンツが 2024 年のメルセデス・ベンツ E クラスのオプションのインテリアを料理したのと同じ日、それは新しいスーパースクリーンが E クラスの所有者に提供するものを料理した. その一部は、Google と共同で作成される次世代ナビゲーション エクスペリエンスですが、他にもあります。メルセデスは、変更が会社にとってより多くのお金を意味することを期待しています。 インフォテインメント システムであるだけでなく、ソフトウェアがラインナップ全体に広がるだけでなく、MB.OS は、車両開発および生産バリュー チェーンから、販売後の車両機能およびサービスまで、すべてを結び付けるとメルセデスは述べています。 MB.OS は、自動車メーカー自身が実行するプログラムであり、幅広い機能を備えているため、「メルセデス ベンツ ビジネス全体のオペレーティング システムとなる」と考えてください。 その場合、車両インフォテインメントはシステム内の単なるノードになります。
MB.OS は 「エントリーラグジュアリー」セグメントの新しい電気自動車 来年、新しいMMAプラットフォーム（Mercedes Modular Architecture）で。 新しい車にどの程度のプラットフォームの可能性があるかはわかりませんが、ビデオ、ゲーム、および生産性のための新しいパートナーシップが来ると言われています. これには、駐車中または自動運転中に YouTube を視聴できることも含まれます。 「アーケード ゲーム用の Antstream による車載ゲームの新しい次元。」 快適な 12 ウェイ シートから Zoom および Webex ビデオ会議に参加できます。 中国の顧客は、Tencent などの地元のプロバイダーから専用のソリューションを入手できます。
独自の開発は、より良い電気所有体験と自動運転のより優れた実行も意味することが期待されています。 メルセデスは MB.OS にすべての車両データへのアクセスを提供できるため、EV はより正確で信頼性の高い距離データを提供します。 メルセデスの今後の充電ネットワークでの充電も、MB.Charge エコシステムを介してより便利になるはずです。
お金は、MB.Connect と MB.Drive を介して提供されます。 前者は、ナビゲーションからエンターテインメント、通信までのインフォテインメント機能の傘であり、後者は、アップグレード可能なドライバー支援機能のバンドルを監督します。 自動車メーカーによると、2022 年には、地図の更新やライブ トラフィックなどの「ソフトウェアによる収益」から 10 億ユーロ以上を稼いだという。 すべての MMA 車両には、より複雑な市街地走行に合わせて調整されたレベル 2 アシスト運転を可能にする新しいセンサー スイートが搭載されます。 最終的に、同社は時速 80 マイルまでの速度でレベル 3 の運転支援を提供したいと考えています。 MB.Drive は、所有者が ADAS 機能の機能をアップグレードしたり、「定期契約で」レベル 2 からレベル 3 に移行したりできる場所です。 自動車メーカーは、2025年から、特定の機能が車両の寿命にわたってアップグレード可能になり、毎年数十億ドルがもたらされることを計画しています.
MB.OS が開く世界の最初のヒントは、現在の MBUX インフォテインメント ソフトウェアの最新バージョンを実行しているすべてのメルセデスで利用できます。 世界中の 2 億以上の企業に関する情報を含む Google の Place Details に、車内でアクセスできます。 新しい E クラスは、第 3 世代の MBUX で次のステップに進みます。これにより、電話からアプリをミラーリングする代わりに、特定のサードパーティ アプリをインストールできるようになります。
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